設計師傳記(12)設計師“伯樂”博通
■ 小博通加入公司
中國有句俗話叫時勢造英雄，如果沒有1929年的經濟危機，小博通也許會成為一名經濟學家。歷史沒有如果，小博通在其19歲時放棄了都靈大學的經濟學專業，轉而投身到父親創辦的公司，加入汽車設計、制造行業，從此開始了半個多世紀的與車有關的生涯。
兩年后，小博通進入公司管理層。他選用一個形似音符，同時是“Bertone”單詞第一個字母小寫形式“b”的圖案作為博通設計公司的標識。這個標識歷經1個多世紀，都沒有發生過多改變。同賓尼法利納類似，在博通公司設計的不少車型上，也都可以在車身、內飾的細節上找到博通公司這個標識。
在公司經營管理方面，受到大洋彼岸的美國品牌凱迪拉克影響，博通公司也在逐漸強化汽車設計在車輛研發中的比重，另一方面，博通公司在汽車設計領域之外，開始涉及車輛制造。在公司所在地附近設置了工廠，開始小范圍生產公司設計的汽車。
■ 公司轉型
小博通進入公司后，公司進入了平緩的發展期，在這個時代，博通公司的代表作是菲亞特527 Ardita 2500與藍旗亞Aprilia, 這兩輛車的造型與此前偏向馬車的造型相比，線條更流暢，并且不失實用性，其中的細節令當時的消費者驚為天人，同時也促使博通公司的產品更加受到廣大評論家和汽車愛好者的推崇。
不過，好景不長。1939年第二次世界大戰爆發。這次戰爭的慘烈程度、覆蓋地域之廣泛、影響程度遠勝第一次世界大戰。此時的博通同意大利大多數的汽車廠和汽車設計公司一樣進行了轉產。小博通在這個時期設計了大量的軍用車輛，其中最著名的便屬1940年的菲亞特救護車。
直至二戰結束，歐洲工業緩慢復蘇。博通再次回到了民用汽車的設計中來，第二次世界大戰結束不久，人們對于車輛的需求仍舊以實用為主，但博通依舊堅持設計運動型車。為了推廣運動型車，老博通親自上陣，駕駛多輛賽車參賽,其中還有他親手打造的菲亞特500 barchetta。
在博通公司早期歷史中，無論是戰后的恢復期，還是經濟危機剛剛好轉，公司的設計重心都在運動型車上，桀驁不馴的性格似乎正是意大利人的寫照。然而，這樣過于專注的“性格”似乎不利于公司的經營與發展。
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