■ 屢遇坎坷的博通公司

　　歷經兩次世界大戰以及經濟危機，令博通公司處境不佳，戰敗的意大利沒人能買得起大型汽車，此時通貨膨脹、經濟日益惡化困擾著大多數人，小博通作為一個經營者此時清醒的意識到公司經營方向需要轉變，公司需要與世界上其它國家的廠商合作，同時還需制造價格更為低廉的汽車。于是，博通父子用兩臺MG車型底盤組成了一輛小轎車、一輛敞篷汽車，并用不多的經費在都靈汽車展上租了一個小攤位進行展示，這一舉措收到奇效。

　　在這次車展中，美國芝加哥富商Arnolt看中了博通父子的設計，這位MG車迷及美國中西部最大的MG代理商馬上與博通公司簽訂了200臺車的購買協議，不過要掛上“Arnolt MG”的牌子在美國銷售。這對于正處于財政困難的博通公司來說，無異于雪中送炭，協議很快簽訂。經過此次事件后，老博通肯定了兒子的經營實力，放心的將公司管理權交予小博通，從此博通公司也進入了新時代。

■ 20世紀50年代

　　MG車型的成功為博通帶來了阿爾法羅密歐的訂單，小博通乘熱打鐵完成了Giulietta系列造型設計。其在1954年的都靈車展展出，計劃量產1000輛，事實上在1954年到1965年之間,大約生產了接近4萬輛。與阿爾法羅密歐的合作啟發了博通的設計思路，為他隨后推出利用空氣動力學技術的著名概念車B.A.T.奠定了堅實的基礎。

　　隨著20世紀中葉，美蘇兩國對于太空白熱化的爭奪，外太空生活的幻想深刻影響了各個行業。在汽車設計領域，大部分美國品牌車型外觀都出現了模仿宇宙飛船或者飛行器的設計思路，高高聳立的“尾鰭”不僅是特立獨行的表現，還成為了一種流行在汽車設計領域的浪潮。就連大洋彼岸的設計之都——意大利也多少受到了這方面的影響。

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　　在Giulietta系列車型設計過程中，小博通再次接到了阿爾法羅密歐品牌希望其設計未來概念車的任務，小博通在汲取Giulietta設計經驗后，與Franco Scaglione協力合作，設計出了B.A.T.系列概念車，其造型上應用的空氣動力學設計遠超同時代作品，雖然這個系列的車型并未量產，不過其引領了一段時間內的車身設計，歐洲媒體將其喻為影響后世車輛造型設計的里程碑之作。

　　1957年,博通公司位于都靈市中心Peschiera大道上的生產車間已經不能滿足公司需求了，因此小博通選擇在都靈市郊Grugliasco鎮建設新工廠，該工廠最終在2年后竣工，有大約550名員工在這里進行制造工作。