[汽車之家 新鮮技術(shù)] 2014年Bose迎來了公司成立50周年，我也借此機(jī)會有幸去了位于波士頓的Bose總部對其做了全新的了解。此前一篇有關(guān)它的發(fā)展史報道，讓我們重新認(rèn)識了“Bose”這個品牌（點(diǎn)擊這里詳細(xì)了解“Bose”50年發(fā)展史），并一改以往談到“Bose”就一定想到各種音響系，以及在汽車領(lǐng)域通過降低車艙內(nèi)動力總成各次諧波的噪音，從而營造出“安靜”的車內(nèi)駕乘環(huán)境的主動降噪--Bose主動聲音管理技術(shù)（點(diǎn)擊查看相關(guān)技術(shù)介紹）。其實(shí)，Bose還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新技術(shù)有待我們挖掘介紹。而今天，我和大家要聊的就是它在另外一個領(lǐng)域的技術(shù)突破——Bose Ride重載型卡車減振座椅系統(tǒng)。
● 什么是Bose Ride？
2010年，Bose公司為卡車運(yùn)輸業(yè)提供了一款與聲音無關(guān)的全新產(chǎn)品——Bose Ride。它是一套安裝在重型卡車上的減振座椅，通過Bose懸掛底座（此項(xiàng)技術(shù)源于Bose汽車懸掛減振項(xiàng)目）配合椅身取代了傳統(tǒng)的空氣懸浮減振座椅。而目前重型卡車上普遍使用的空氣懸浮減震座椅，已經(jīng)是從上世紀(jì)六十年代延續(xù)至今的產(chǎn)品。
Bose公司的Jim Parison作為發(fā)明者之一，在聊到開發(fā)想法時介紹說，之前他有個機(jī)會去駕駛卡車，發(fā)現(xiàn)其座椅不能很好的過濾路面的振動，長途駕駛會非常不舒服。對于卡車司機(jī)來說，如果長年工作還會對身體帶來不少負(fù)面影響。他初步的想法是為什么不能把汽車懸掛減振技術(shù)應(yīng)用到卡車座椅上。從2003年初，正式開始研發(fā)Bose Ride，直到2010年小批量開始生產(chǎn)，從項(xiàng)目啟動到量產(chǎn)歷時七年。
● Bose Ride能帶來什么樣的新體驗(yàn)？
為跑長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)提供保護(hù)，使他們免受長途駕駛不斷顛簸帶來的不適感。到2014年，Bose公司通過收集車隊(duì)駕駛員的使用反饋意見，事實(shí)證明Bose Ride確實(shí)有助于降低駕駛員的腰部和頸部的疼痛和損傷。
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『Bose Ride座椅司機(jī)乘坐姿態(tài) 動畫對比演示差異 』
據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，美國的卡車保有量在200萬輛左右，運(yùn)輸業(yè)雇傭著數(shù)以百萬計(jì)的司機(jī)，以承擔(dān)著美國國內(nèi)大約95%的貨物運(yùn)輸。而為了維持高效貨物流轉(zhuǎn)，這些卡車司機(jī)平均每天坐在卡車?yán)锏臅r間多達(dá)11個小時，承受著比轎車惡劣得多的顛簸。而傳統(tǒng)的空氣懸浮減振卡車座椅，不能避免持續(xù)感受到路面引起的振顫、顛簸和搖晃而帶來的“全身振動”。
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『Bose Ride與普通座椅乘坐感受對比體驗(yàn)』
對于卡車司機(jī)來說，傳統(tǒng)的座椅可使其腰部以上到頭部之間的位置，帶來長年累月的“全身振動”不僅會降低舒適度，增加疲勞感，并會壓迫脊椎和軀干給駕駛員腰部、頸部、身體內(nèi)臟等帶來傷害。如果把這種振動降低，可大幅度避免卡車駕駛員身體遭受到因?yàn)殚L期工作帶來的損傷。同時也可以延長他們工作年限，減少醫(yī)療花費(fèi)及交通事故。從視頻中，也可以明顯的看出，Bose Ride與空氣懸浮減振座椅的明顯區(qū)別。