[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解]  三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分人們心目中就是低端、廉價(jià)、性能不濟(jì)的代名詞，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性已經(jīng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相伯仲了；在搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和排放甚至有點(diǎn)讓人刮目相看。我們今天的主角，即將搭載在東風(fēng)標(biāo)致新308S/408上面的PSA 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣一款以高動(dòng)力輸出和低排放為設(shè)計(jì)目標(biāo)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款型號(hào)為EB2DTSM的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)于2013年10月17日在神龍公司襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠下線，并于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在2015年，這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)陸續(xù)搭載在新標(biāo)致408以及即將在廣州車(chē)展上發(fā)布的標(biāo)致308S上。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上比大眾EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要更勝一籌。而與結(jié)構(gòu)相似的福特1.0T EcoBoost相比，1.2THP在動(dòng)力輸出上明顯占有優(yōu)勢(shì)。

　　雖然被冠以“THP”之名，但實(shí)際上這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)和其老大哥1.6/1.8THP有著較大的區(qū)別。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝以及設(shè)計(jì)上，這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)都有著更多自己的特點(diǎn)。

總結(jié)：

　　作為一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款PSA 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多設(shè)計(jì)都是為了提升其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的。例如：大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)。在平衡軸從動(dòng)齒輪上增加去耦橡膠圈的設(shè)計(jì)，在其他發(fā)動(dòng)機(jī)上并不多見(jiàn)，是一種較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)皮帶，但是其正時(shí)皮帶表面采用了類(lèi)特氟龍材料，壽命做到了與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命（10萬(wàn)公里或以上）；而與正時(shí)鏈條相比，正時(shí)皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也更為安靜平順。

　　編輯認(rèn)為，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已非常充盈，是一款搭載在小型車(chē)上非常理想的發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致新308S/408固然值得期待，但本人更期待搭載這款1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致208有朝一日能?chē)?guó)產(chǎn)。這或許是和我一樣的小型車(chē)忠實(shí)粉絲們的共同愿望吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 常慶林）

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