[汽車之家 碰撞測試解讀] 在一直以后驅(qū)及四驅(qū)作為車輛驅(qū)動形式的寶馬汽車家族中，寶馬2系Active Tourer可謂是獨樹一幟。作為品牌家族內(nèi)的首款前驅(qū)車型，無論是從驅(qū)動形式，還是頗具MPV風格的車型設計來看，該車都在很大程度上顛覆了人們對寶馬品牌的固有認知，而近期E-NCAP進行的一次碰撞測試中，我們關(guān)注到，其在順利通過多項測試之余，駕駛員側(cè)假人小腿在40%偏置碰撞測試時卻存在較大受傷隱患，具體情況，請您與我一同來看一看。
注：參與測試的車輛為歐洲或北美版車型，同時由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同，車輛具體的配置等也會存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
| 寶馬2系Active TourerE-NCAP碰撞星級：★★★★★ | |||
| 評估類型 | 評估項目 | 得分 | |
|
成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
11.3 | |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
8 | ||
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側(cè)面柱碰 |
8 | ||
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鞭打試驗得分 |
2.5 | ||
|
市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng) |
2.1 | ||
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
|
3歲兒童 |
12 | ||
|
兒童安全座椅功能 |
6 | ||
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評價兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 | 14.9 | |
| 骨盆 | 2 | ||
| 腿 | 4.9 | ||
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主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
1.3 | |
|
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 | ||
|
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 | ||
| 城市緊急制動系統(tǒng) | 1.8 | ||
本次參加E-NCAP測試的車型為寶馬2系Active Tourer，安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC、主動制動系統(tǒng)等功能較為完備，在測試中也收獲了相應分數(shù)。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測試
● 行人保護
● 鞭打試驗
● 主動安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次寶馬2系Active Tourer在E-NCAP測試中的表現(xiàn)，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞，47秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞，1分15秒開始為側(cè)面柱碰測試，1分36秒開始為行人保護測試，1分48秒開始為鞭打測試，推薦您觀看。
全文總結(jié)：
身為寶馬品牌首款采用前驅(qū)方式的運動旅行車，寶馬2系Active Tourer在本次E-NCAP碰撞測試中憑借側(cè)面防護及主動安全系統(tǒng)等方面的出色表現(xiàn)，最終取得了總分五星的安全評級。但駕駛員右側(cè)小腿部位防護欠佳及行人保護方面的瑕疵，令我們稍感遺憾，畢竟在某些特定情況下，個別單項的短板就猶如阿喀琉斯之踵，一旦被觸發(fā)，將有可能引發(fā)較為嚴重的后果。（文/圖 汽車之家 賈剛）
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乘員保護出色 奔馳GLA級E-NCAP碰撞解析
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