細節差異大拆艾瑞澤7/逸動車門防撞梁

常慶林

2014年12月11日 06:12 原創來源：汽車之家

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■ 車門細節

　　在車門細節上，艾瑞澤7的車門采用的是一體沖壓成型工藝制造；而逸動的車門則采用了普通的拼焊工藝制造。值得一提的是，艾瑞澤7的車門限位器為三段一體鉸鏈式限位器；而逸動的車門限位器為普通的拉桿式車門限位器。

全文總結：

　　通過此次拆解，我們可以看到艾瑞澤7與逸動在車身前部碰撞吸能結構設計上存在著較大差異。艾瑞澤7在前防撞梁與車身縱梁之間設置了標準的潰縮吸能盒，而逸動則在車身縱梁前端設計了潰縮凹槽。在車身后部碰撞吸能結構上，兩車具有更多相似的地方，例如均采用了單層鋼板防撞梁、設計了吸能盒等。艾瑞澤7后部標準的潰縮吸能盒能夠起到緩沖吸能作用；而逸動后部的變截面吸能盒則能夠起到引導撞擊力的作用。

　　在車門部分，艾瑞澤7一體沖壓成型的車門要比逸動的拼焊車門在工藝上更為先進。值得一提的是，艾瑞澤7采用的是三段一體鉸鏈式限位器。這種限位器限位效果更好但制造成本較高。相反，逸動只采用了非常常見的，成本較低的拉桿式限位器。

　　綜合來看，兩車在碰撞吸能結構設計方面有著很大的不同。而在車身制造工藝上，艾瑞澤7稍微占優；內飾優化方面逸動則更為細致一些。兩車的外觀設計顯然已經擺脫了自主品牌車模仿與抄襲的“傳統”，工藝上也達到該級別車型應有的水準，雖然還沒達到合資品牌頂級水平，但和日韓系產品相比有趕超之勢。（圖/文汽車之家常慶林攝汽車之家唐朝/李博旭）

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