由于自身的設(shè)計(jì)能力較為薄弱，長(zhǎng)安采用了聯(lián)合設(shè)計(jì)的方式，也就是與一些國(guó)外的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作，為此還在意大利都靈設(shè)置了辦事處，作為一個(gè)紐帶，將國(guó)外的設(shè)計(jì)思路與國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求聯(lián)系在一起，不過，當(dāng)時(shí)的問題在于設(shè)計(jì)思路以及最終結(jié)果的把控則是重慶的公司占據(jù)主導(dǎo)地位，言下之意，盡管聘用國(guó)外的設(shè)計(jì)公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)，但由于雙方缺乏對(duì)相互的認(rèn)知，特別是國(guó)外設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的陌生，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)成果很難在市場(chǎng)中引起關(guān)注。就好像是別人在看到一個(gè)場(chǎng)景后描述給你，之后讓你畫到紙上，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接中難免因理解以及敘述的偏差使最終的結(jié)果可能與真實(shí)的市場(chǎng)需求不吻合，當(dāng)然，品牌的認(rèn)知程度是影響市場(chǎng)的直接原因。

　　經(jīng)過幾年的磨合，長(zhǎng)安終于在2006年拿出成果，奔奔車型的問世開啟了長(zhǎng)安進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的篇章，這也是長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品。從某種程度上來說，奔奔的設(shè)計(jì)奠定長(zhǎng)安自主的設(shè)計(jì)基調(diào)，至少在逸動(dòng)推出（2012年）之前的這段時(shí)間里，一些設(shè)計(jì)元素還是得到了傳承。

● 歐洲設(shè)計(jì)中心正式成立

　　也就是在奔奔推出的那一年，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心正式在都靈掛牌成立，這可不僅僅是名義上的轉(zhuǎn)變，相比之前聯(lián)合設(shè)計(jì)公司做造型開發(fā)的模式有著本質(zhì)不同，歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建立標(biāo)志著長(zhǎng)安在自主設(shè)計(jì)之路上邁出了一大步。

　　歐洲設(shè)計(jì)中心的建立也制造了吸納國(guó)外優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)師的契機(jī)，其中不乏有著豪華品牌設(shè)計(jì)工作背景的設(shè)計(jì)師，這些人的加入不僅在造型的打造上貢獻(xiàn)自己的力量，而他們對(duì)設(shè)計(jì)工作的理解和態(tài)度也會(huì)影響到中國(guó)的設(shè)計(jì)師，這恰恰是在中國(guó)本土成長(zhǎng)起來的設(shè)計(jì)師最為缺乏的一部分。

　　在說到這些外國(guó)設(shè)計(jì)師時(shí)，陳政在無意間透露了團(tuán)隊(duì)中有一位此前就職于寶馬的設(shè)計(jì)師，正是他將“天使眼”的設(shè)計(jì)方案保留到了量產(chǎn)車上。在天使眼設(shè)計(jì)的背后，很大一部分就是設(shè)計(jì)開發(fā)成本的投入與市場(chǎng)收益之間的權(quán)衡，在無法預(yù)估成果的情況下，決策者或者工程團(tuán)隊(duì)很難認(rèn)可這樣激進(jìn)的做法，要知道，在那個(gè)年代，要想將天使眼中很纖細(xì)的燈環(huán)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)還是要付出很大的代價(jià)，后來的事你也就知道了，天使眼大燈不僅彰顯了技術(shù)的先進(jìn)性，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也成了寶馬的重要造型元素。

　　然而，在我們都以為環(huán)狀天使眼是寶馬不可分割的一部分時(shí)，可能就是要跟這樣的設(shè)計(jì)說再見的時(shí)候了，是的，環(huán)狀天使眼已經(jīng)沒有了當(dāng)年的科技感，人們?cè)趯徝郎弦灿辛艘欢ǖ钠�勞，現(xiàn)在，有關(guān)大燈造型的話題，我們更愿意討論奧迪。不得不承認(rèn)，有著多年工作經(jīng)歷的國(guó)外設(shè)計(jì)師在中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中就是一本活教材。