探索中不斷沉淀解析長安自主設計演化

李博旭

2015年02月03日 08:13 原創來源：汽車之家

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　　設計中心的成立代表了長安在歐洲有了自己的一席之地，盡管在歐洲扎下了根，但長安在短期內并不想開拓歐洲市場，而是借助歐洲的汽車設計資源，從而讓自己獲得自主設計的能力，以此徹底擺脫對第三方設計公司的依賴，在造型上形成自己的品牌符號。因此，與重慶設計中心建立高效的聯系就成了首要工作。但初期的成果并不是很好，就像我們下面要看到的這輛志翔。

● 中央進氣格柵是家族化造型的關鍵

● 換車標

　　而就在奠定了中央進氣格柵的設計理念后不久，2010年，長安做了一個重要的決定，將使用了4年的車標用新設計的視覺沖擊力更強的標識取代。盡管更換車標對品牌的影響力有一定副作用，但為了出于長遠考慮，這個代價還是值得的。

　　換標也影響到了當時正處于設計開發階段的逸動，原本已經基本成型的格柵造型因車標更換后，造成了一定程度的不協調感，因此，設計團隊針對車標造型的變化重新調整了格柵的細節設計，最終就成了現在你所看到的這樣。

　　其實縱覽整個汽車行業，對車標的設計在優化或者重新設計是很平常的事，像奧迪、保時捷、菲亞特等在近10年或更長的一段時間里，均有不同程度的修改，而像豐田這樣的廠商針對不同市場還設計了完全不同的車標。由此看來，不僅僅要在整車造型環節投其所好，車標也會讓人有這種視覺疲勞感。那么，現在所使用的長安車標未來什么時候會再次調整，在與陳政聊到這個話題時，他也只是一笑帶過。現在這個車標也用了4年多了，我猜，或許他們也在謀劃這個事吧，換是必然的，只是掌握節奏和時機罷了，在后面的概念車介紹中你就會看到新車標很有可能就是未來長安車標的樣子。

● 換標后的第一款產品讓人感到失望

　　悅翔V5是長安在更換車標后的第一款產品，更換車標能夠表明長安在自主設計方面的決心，但他們交出的成果確實讓人很難將其聯系到一起。