“遺傳學”的秘密 自主品牌設計回顧
● 比亞迪的原創路
最近的十年對于自主品牌而言可謂是最好的十年，也是最壞的十年。國家經濟的高速發展令人們的兜里有了錢，汽車開始走進家庭。飛速的發展也帶來了一定的“泡沫”，一些發展策略制定存在問題的品牌已經在這個大浪淘沙的過程中消失在人們的視線中。在剩下的這些品牌中，比亞迪可謂是一個毀譽參半的品牌。無論你是不是一個資深車迷，對于這家企業都能品評一二，比亞迪對于技術的投入以及成果毋庸置疑，不過它在車輛造型設計方面的功力卻飽受詬病。
如果說設備上的投入尚可依靠人海戰術彌補設備稀少帶來的劣勢，那么設計方面沒有經驗積累只剩下逆向研發一條路。對于當時的比亞迪而言，正向研發需要投入的資金、人力是他們承當不起的，于是2005年，我們見到了外形酷似豐田花冠的比亞迪F3，只需花費7.38萬元人民幣，就能得到一部緊湊型轎車，這樣的吸引力放在今天仍然不小。銷量證明王傳福的這步棋走的很正確。
二十世紀最偉大的建筑設計師安東尼·高迪曾經用一句“設計便是一個人靈魂的體現”來概括設計工作。從唐的設計上，我們可以讀到比亞迪對于性能的理解，造型夸張的包圍套件、極致的加速性能，我們可以感受到其對于車輛性能的理解似乎僅停留在加速性上。實際上僅僅憑借加速性能是無法評價一款車性能的好壞的，而應靠通過操控性、安全性、人體工程學設計等等方面均衡考量。
實際上，仔細觀察近幾年的產品，我們也可以發現比亞迪在設計上并非原地踏步。更加激進的造型、科技感的內飾、家族化元素等在這些產品上均有所體現。
每個車企都有自己著重的要點，對于比亞迪而言，技術出身的王傳福為這個品牌注入的技術基因指引著企業的成長方向。它就像是一個上學時偏科的孩子，優缺點都非常明顯。這個從開始就強調新能源且一直堅持到現在的汽車品牌，也是一個曾經產品質量讓人揪心、品牌價值低廉的汽車品牌。它登過巔峰也進入過低谷，在新能源越來越受到重視的今天，僅僅是技術上的領先還不夠，未來在設計上其需要付出的努力同樣不少。
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