新瓶裝舊酒 拆解對比東風風度MX6/奇駿
■ 后懸架對比
有了前懸架的經驗，不難猜到后懸架部分它們的一致性。多連桿式獨立懸架理所應當的被當做DNA復制下來。四驅結構、差速器布置方式、減振器供應商等等細節也完美復刻。我們抱著玩大家來找茬的精神找尋了2個小時，也沒有發現它們的區別。
我們拆解奇駿與MX6的時候，正值大洋彼岸的日內瓦車展如火如荼的召開，在車展上，英菲尼迪帶來了未來緊湊型SUV的雛形——QX30概念車。當我們的同事照舊趴下拍攝底盤后，我們發現與奔馳GLA同平臺開發的英菲尼迪QX30底盤和我們眼前的奇駿有些神似。
好了，還是讓我們將目光拉回至今天的主角奇駿與MX6上吧。對于這個級別的SUV而言，后部制動系統使用通風剎車盤的著實不多，而未來定位更低的MX6仍舊延續了這樣的設計，不得不說是個驚喜。不過，這樣“無關緊要”的配置是否會隨著時間流逝而消失不見，我們不得而知。
就像前面說的，在拆解前，我們已經預料到了奇駿與MX6的相似性。不過，減振器仍舊保持原有供應商，剎車盤仍舊采用通風式、上控制臂仍舊為鋁制等等這些的細節還是出乎了我們的意料。
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