針鋒相對！銳界/漢蘭達/昂科威底盤對比
● 后部及其它細節
- 后部懸架細節
昂科威、漢蘭達和銳界的后輪剎車卡鉗都采用了單活塞結構，但在剎車盤方面不盡相同：昂科威和漢蘭達都采用了這個級別SUV車型中常見的實心盤，而銳界則選用了與前輪剎車形式相同的通風盤，理論上對于剎車的熱衰減控制會更勝一籌。此外，漢蘭達是這里唯一一款沒有裝備電子駐車機構的車型。
在后輪拱隔音方面，三車保持了一致，全部選用了隔音效果更好的軟性材質護板。盡管漢蘭達在前輪拱使用了普通的樹脂護板，但對于后排隔音效果顯然更加看重。此外，在后差速器的布置方面，昂科威與漢蘭達、銳界略有不同，其中一個前懸置安裝在車身上，兩個后懸置裝載副車架上；漢蘭達與銳界的后差速器所有懸置都安裝在副車架上，形成了二次減振。
- 其它細節
三車在很多細節方面都顯示出了各自不同的設計風格以及品牌個性。例如，昂科威的油箱安裝位置與傳統車型稍有不同，布置的位置更加接近中置；漢蘭達并沒有使用與另外兩位對手類似的馬鞍形油箱等。
總結：
通過對這三款車的“裙底”進行對比，可以看出不同廠家在底盤設計和選材用料方面的異同。很顯然，頂配的昂科威試圖通過諸如CDC減振器以及可進行后橋扭矩左右分配的四驅系統等較為高端的配置，在技術層面上壓制競爭對手；漢蘭達的懸架看似沒有什么特別過人之處，但使用多連桿式后懸架替換了原有的兩連桿之后，進一步增強了自身的實力，此外在底盤的NVH方面也下足功夫；銳界的底盤使用了更多高成本的輕量化材料，希望擺脫人們對美系SUV車型固有的“笨重”偏見，同時提升車輛的駕駛樂趣。
盡管使用的手段各不相同，但通過試駕，我們認為這三款車的底盤實力其實在伯仲之間：它們都足夠舒適、足夠安靜，同時并沒有無聊到令你昏昏欲睡，達到了較高的水準。不過，隨著二胎政策的放開，以及中國家庭結構的特點，7座車型是漢蘭達和銳界在挑戰昂科威時的一個重要砝碼，而國內SUV市場也將隨著更多優秀車型的加入而繼續火熱下去。（文/圖 汽車之家 張戈 夏志猛）
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底盤解析
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