● 供油/點(diǎn)火系統(tǒng)

　　本田這臺L15B2發(fā)動機(jī)是本田在國內(nèi)量產(chǎn)的第二款缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)（第一款是用于2014款雅閣上的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)），所以其直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)是我們所關(guān)注的。我們下面首先來對該發(fā)動機(jī)的直噴和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行一個解讀。

　　如果各位網(wǎng)友對于火花塞這個零部件的參數(shù)還不是很了解，推薦您閱讀《實(shí)用型技術(shù)手冊（4） 火花塞技術(shù)揭秘》，通過該文章您能了解到更多關(guān)于火花塞的實(shí)用知識。

● 本田的秘技——i-VTEC機(jī)構(gòu)

　　本田是世界上第一個實(shí)現(xiàn)氣門升程和正時調(diào)節(jié)的汽車廠商，并把該技術(shù)稱之為“VTEC”。VTEC技術(shù)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時并在不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)氣門升程調(diào)節(jié)。本田把上述這種增加了連續(xù)氣門正時調(diào)節(jié)功能的VTEC技術(shù)稱之為“i-VTEC”，并在2000年末向世界發(fā)布。i-VTEC技術(shù)包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能。根據(jù)發(fā)動機(jī)調(diào)校取向的不同，i-VTEC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有著比較大的差異。下面我們來看看用在L15B2發(fā)動機(jī)上的這套i-VTEC系統(tǒng)有些什么樣的特點(diǎn)。

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【本田L(fēng)15B2發(fā)動機(jī)i-VTEC氣門搖臂結(jié)構(gòu)展示】

　　L15B2發(fā)動機(jī)的i-VTEC系統(tǒng)采用的是頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，在進(jìn)氣側(cè)配置了可變氣門正時系統(tǒng)以及兩段式氣門升程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。其中兩段式氣門升程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在中低轉(zhuǎn)速采用升程較低的凸輪以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在高轉(zhuǎn)速采用升程較大的凸輪以提升功率輸出。