何以制霸全球？福特1.0T發動機拆解分析
- 措施之二：雙VVT
與缸內直噴系統類似，雙VVT系統同樣在動力輸出和控制燃油消耗方面做出了自己的貢獻。在配氣系統方面，進/排氣雙VVT已經是如今的主流配置，對于小排量發動機來說，通過調節進排氣門開合時機以獲得在不同轉速區間的最優化性能是十分必要的。
在人們固有的認知中，采用鏈條的正時系統好處諸多，其中最重要的一定就是免維護，但不可否認的是，盡管在技術上可以改善靜音方面的性能，但畢竟是金屬與金屬之間的接觸，噪聲還是個問題，尤其是隨著車輛行駛里程的增加，正時鏈條發出的噪音也可能變大。而橡膠材質的皮帶在噪音控制環節就有本質的優勢，如果能解決每6萬公里至8萬公里定期更換的問題，那么，這樣的皮帶顯然更“高級”。
通過我們的實際測試和體驗，不論在嘉年華還是福克斯車型上，這臺1.0T發動機的動力表現都強于排量更大的自然吸氣發動機，甚至能帶給駕駛者些許的駕駛樂趣，這一點在嘉年華車型上體現得更為突出。平順性不差、動力也不遜色，如果能有優秀的燃油經濟性的話就更有說服力了。接下來我們就來看看福特在這方面做了哪些優化設計。
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發動機拆解
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