● 將配備雷克薩斯最新智能安全系統（LSS+）

　　安全性方面，全新RX除了采用高強度車身、優化車身剛性、提高車輛前部碰撞安全性以及改進吸能區與分散撞擊力結構等措施外，它還將標配雷克薩斯最新智能安全系統（LSS+），它包括了四款主動安全配置，分別是：預碰撞安全系統（PCS）、自適應巡航系統（ACC）、車道偏離警示系統（LDA）和遠光燈自動控制系統（AHB），進而提升行程安全性，起到預防事故及減輕傷害。同時我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為全新RX的標配。

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● 中國市場將提供RX200t以及RX450h兩種動力系統

　　動力方面，從全球范圍來看，全新RX將提供有200t、350以及450h三種動力組合，不過考慮到中國的排量稅收政策以及消費者的購車喜歡，因此最終進入中國的將只有RX200t以及RX450h這兩種，而且RX350將不再進口。

　　其中，RX200t搭載的是大家已經比較熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發動機，它與NX200t、漢蘭達2.0T、皇冠2.0T上的屬于同一系列，型號為8AR-FTS。RX200t上，它的最大功率為235馬力（173千瓦）/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4400rpm，數據較NX200t最大功率少了3馬力，扭矩相同。與之搭配的是6速手自一體變速箱。NX200t根據不同配置，提供前驅及四驅兩種版本，其中它的四驅系統由電腦控制，能按需做到前后輪扭矩100:0-50:50的分配。

　　RX450h采用的是一款全新的3.5L V6發動機，它擁有D-4S燃油復合噴射技術，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，這款發動機還可以通過改變進氣門開啟和閉合的時機，實現阿特金森循環和奧托循環的自由切換。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�！っ�/4600rpm，并配以前后雙電動機。

　　其中，前電動機167馬力（123千瓦），335牛·米；后電動機68馬力（50千瓦），133�！っ�。而與老款的RX450h、NX300h等車型一樣，RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連。在大部分行車時間內，車輛采用前輪驅動，車輛的后部電動機會處于回收制動能量，為電瓶充電，這樣可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驅系統，也就是后電動機主要會在車輛行經雨雪濕滑路面時提供幫助，從而提升穩定性與安全性，而非為越野設計。

● 全文總結與售價預估：入門版有望低于50萬元

　　售價，對于準車主來講肯定是最關心的問題，為此我們也反復詢問了雷克薩斯高層。其表示，全新RX的整體價格區間，估計會與現款差異不大。作為豪華品牌中大型SUV細分市場中的新進成員，差不多配置和動力的車型，大約會比同級別主流車型如寶馬X5等代表車型便宜10-15%左右。其中RX200t入門級車型的起售價應該會在50萬元以下，而至于RX200t高配車型的價格則沒有正式透露。不過從我的判斷來看，預計RX200t頂配版本會在60萬元左右。

　　至于RX450h，雖然雷克薩斯高層沒有明確透露該車的預售價信息，但表示在全新RX中，450h將不再以精神領袖的形象高高在上，而會推出更多的版本以豐富市場選擇。并還會在一定程度上填補RX350車型的原價格區間。因此，我保守估計，入門版的RX450h起售價或在70萬元左右，既能降低門檻，同時又能縮短與RX200t之間的差距。至于頂配的RX450h有可能還會在90萬元以上，依舊承擔著旗艦的角色。

　　總體來說，全新RX憑借奪人眼球的外觀、豪華的內飾，以及全新的定位。的確比老款有了明顯提升，不但完成了超越老車主期待的使命，更能符合中國消費者的需求。就像總工程師勝田隆之先生說的，他為RX奉獻了十余年，聽到最滿意的話就是“新一代產品做出了如此驚人的改變，但仍舊不折不扣的展現了RX的精髓”。而我們在全面品鑒了這款車型后，也有理由相信它的確有實力能取得比上代車型更好的銷量。當然，我們也希望廠商能給于該車更親民、更合乎消費者預期的定價，在新款ES以及IS200t F SPORT定價讓人眼前一亮后，我們也有理由相信，雷克薩斯在全新RX的定價上應該不會令我們失望。（文/汽車之家 盛元珺）

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