[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  J.R.R.托爾金在他的代表作《魔戒》中描繪了一段漫長(zhǎng)、奇幻的歷史，林林總總的人物中給我留下最深印象的非孤山任務(wù)發(fā)起人、灰袍巫師甘道夫（Gandalf）莫屬。那句“You shall not pass!”、那段墮入深淵與炎魔殊死搏斗的劇情令人熱血沸騰。

　　之所以我要在這篇文章前贅述這些，是因?yàn)橥瑯佑幸豢钴囆停�它曾幫助一家汽車公司�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">小型車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，亦成為這家公司旗下最暢銷的車型。但有著輝煌歷史的第9代國(guó)產(chǎn)車型一直與不佳的銷量苦斗。現(xiàn)在，它頭頂全新一代的光芒即將歸來。它能否憑借全新的設(shè)計(jì)、技術(shù)重返巔峰呢？讓我們看看這個(gè)叫Civic，我們習(xí)慣稱為本田思域的新故事。

　　慣常的新車技術(shù)亮點(diǎn)解讀，我們都會(huì)從車輛外觀聊起，不過鑒于新思域的特殊性，我認(rèn)為有必要先和您聊聊思域的“身世”，因?yàn)檫@代車型與此前的兩代截然不同。

● 從車系定位就開始“否定”以往？

　　思域的歷史最早可以追述至1972年，經(jīng)過33年的發(fā)展，至2005年第8代車型發(fā)售時(shí)它早已成為了本田銷售體系中的基干車種，您可以理解為主要車種或頂梁柱車型。也正是從這一代開始，本田根據(jù)不同市場(chǎng)的需求，推出了不同懸架類型的版本，這也就是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的歐版，與針對(duì)歐洲以外市場(chǎng)推出前麥弗遜，后雙橫臂式的四輪獨(dú)立懸架車型。考慮到彼時(shí)轎車剛剛進(jìn)入中國(guó)普通家庭，人們對(duì)兩廂車的接受度極為有限，因此東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)思域的原型車最終定為了使用后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架的三廂車型。

　　4年前的2011年，第9代思域如約而至。它在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上與第8代車型改變沒有眾人想象中的翻天地覆，因此被很多人戲稱為8代半。同上一代類似，這一代的思域亦分為兩版。雖然造型上獨(dú)立懸架版本較為保守，更符合國(guó)人審美，但其后排空間以及后備廂空間表現(xiàn)并不理想，加之新興對(duì)手林立等原因，使得其不僅在我國(guó)，亦在此前銷售量最大的北美市場(chǎng)銷量并不理想。

　　現(xiàn)在，本田將思域的第10代車型帶上舞臺(tái)。外觀、內(nèi)飾終于有了符合普羅大眾對(duì)于換代就應(yīng)該發(fā)生天翻地覆改變的印象。更重要的是，從此以后思域變?yōu)槿�球車型，不再分為歐版與非歐版。那么，它將如何滿足全球不同地區(qū)人們的需求，又將憑借什么為思域，為本田贏回口碑與市場(chǎng)呢？

● 外修行——顛覆以往的外觀

　　就像是甘道夫由灰袍變?yōu)榘着垡粯樱�一個(gè)耀眼的外觀總是好過泯然眾人矣，對(duì)于本田而言，思域這樣一款重要的產(chǎn)品換代一定要慎之又慎。在開發(fā)初期，日方與美方團(tuán)隊(duì)拿出了兩套截然不同的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過了層層的篩選、評(píng)比，美方的設(shè)計(jì)最終獲勝。于是......

　　對(duì)于這樣的結(jié)果，本田官方并沒有進(jìn)行過多的解釋。天性活潑的美國(guó)人賦予思域這樣的外形不足為奇。不過，若嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻摚�我們是否可以認(rèn)為美國(guó)人均保有汽車的數(shù)量較多，需要拖家?guī)Э诔鲂袝r(shí)有寬大的美式SUV或MPV擔(dān)當(dāng)此職。因此設(shè)計(jì)師對(duì)后排的需求并不大，這樣根深蒂固的原因促成了他們對(duì)于溜背造型帶來的后排乘坐感受不佳并不十分在意。

　　好了，讓我們先把造型的問題放一放看看設(shè)計(jì)，這是新車型不可回避的問題。當(dāng)然，是否符合您的審美因人而異，這里不浪費(fèi)篇幅進(jìn)行討論。關(guān)于新車外觀設(shè)計(jì)，我們有些別的想和您聊。

　　無論新一代車型的外觀造型如何改變，它終歸是本田家族的一員。因此，雖然它受到了部分美國(guó)人腦子中審美的影響，不過你還是可以很快認(rèn)出來它是本田。當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)家庭用車而言，最重要的還是實(shí)用性，這些埋藏在表面之下的東西才是換代以后的重中之重。