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會傳情的“美瞳” 夜試別克LED大燈技術

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簡單結構實現復雜功能

  [汽車之家 新鮮技術解讀]  在小說、偶像劇以及我們腦中,漂亮的女主角外貌、身材、性格、氣質各異,不過,或許她們都有一個共同點,那就是眉目可以傳情。當你望著一雙明眸之時,能夠從中猜到她心中所想即為傳情;蛟S,這個觀點放在人與放在車上皆通。于是,我們在農歷“小年”這天來到了一個僻靜之地,看看車輛如何通過燈組“傳情”。

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■ “眼睛”也會變

  “黑夜給了我黑色的眼睛,我卻用它來尋找光明”這是詩人顧城的經典名句。當夜幕降臨之時,我們則要用車燈這有限的“光明”,刺破黑夜。從汽車誕生至今的這一個多世紀,這雙幫助人類的“眼睛”也隨著技術的發展而不斷變革。

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  光源形式的不斷改變是人類對外界光線情況不理想時,觀察路面情況的迫切需求。從無到有,從模模糊糊看的清到要求不同狀態下不同照射范圍。研發團隊在滿足人們基本需求的同時,還在一個個燈組造型上頗費心思。如你所知,燈玩得好的汽車廠商已經被戲謔為“燈廠”了。

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  今天的我們對大燈都不陌生,早在我們處于學車階段,教練便會語重心長地教導我們“視線不佳時要開燈”。教練并未教授何時關燈,因此,平時路上錯開大燈的情況屢禁不止,那么,方興未艾的LED大燈技術將會改善這個局面嗎?

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型


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  于是,為了體驗新技術,當時鐘報出22:00時,我們抵達了地處安徽廣德的通用泛亞試車場。今天的主角,搭載了被別克稱為Matrix矩陣式全LED大燈的威朗GS等著我們體驗。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

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■ 體驗背后的技術

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

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  事實上,LED是無法發出大燈照明所需要的“白光”的,因為在可見光光譜當中并沒有“白光”,它并非單色光,而是多種單色光合成的復合光。簡單說就是你看到的白色LED光是通過藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合而成的。這10顆LED有一部分便是負責“生產”白光。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

  別克的這組大燈為了解決白光和黃光切換問題,將這10顆LED又分為了兩個光源組。其中6顆負責發出日間行車燈所需白光,另外4顆則專注的負責射出轉向燈所需的黃光。好了,現在燈組的基本結構我們了解了,下面讓我們穿好大衣前往試車場體驗吧。

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與盲區、晃眼說再見

  在前往試車場的路上,手中的資料給我們科普著別克為這項技術命名的6種不同模式,為了便于您理解,我根據日常用車時速以及周邊環境的不同,簡單的將其分為城市使用環境與郊區高速使用環境兩種,正是由于這兩種用車環境中包含不同的因素,因此在燈組設計或者說功能上其也有明顯區別,根據不同狀態,表達不同情緒,這是人們眼睛眉目傳情的功能,現在車輛燈組亦可做到根據不同環境切換不同工作模式。

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■ 城市使用環境

  21世紀的今天,在城市中,主要干路上照明情況一般較為理想,因此行車過程中我們無需開啟遠光燈便可輕而易舉的發現較遠處的情況。此時,我們面對的問題更多的是遠近光燈組照射不到的死角;在夜晚車輛轉向,甚至于到家停車入位時,那些固定照射角度的燈光不能照亮的地方很容易產生安全隱患,這便是新技術發揮作用之時。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

  就像前面說到的那樣,由于城市中大多擁有完備的公共道路照明系統,且由于機動車、非機動車、人員等交通參與者的日益增多。因此,城市照明模式在本著幫助駕駛員準確判斷道路環境的前提下,會最大程度的減少干擾其他交通參與者。這就是其為何只會開啟示寬燈與近光燈的原因。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

  為了減少誤判的發生以及提高使用便利性,這套系統還會檢測其他幾項數據。當車輛時速為0-40km/h時,只有當駕駛員轉動方向盤超過95°,且撥動轉向燈撥桿時,系統才會啟動。當車輛時速為40-70km/h時,駕駛員無需撥動轉向燈撥桿其也可以自行開啟。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

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上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

■ 郊區高速使用環境

  當夜晚我們遠離城市的喧囂,在照明環境不佳的高速公路上奔襲之時,沒有了建筑的阻擋,心情會隨之放松,就在我們感慨生活的美好之時,后車或者對向來車的一組遠光瞬間就會毀了難得的好心情。更重要的是在我們被晃之時,視覺產生了盲區,存在嚴重的安全隱患。這是矩陣式LED大燈發揮作用的時候了。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

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■ 這就完美了嗎?

  俗話說“人無完人”,不完美的我們開發出的技術多少還有些遺憾,現階段而言,LED燈組本身成本其實并非天價,而想要實現智能調節遠近光的傳感器及整套分析系統價格不菲。此外,相比豪華品牌旗艦車型而言,緊湊型車燈組光源調節數量也無法比擬,這是受產品定位影響。當然,別克此次能將該技術下放至緊湊型車級別的做法值得肯定,這讓我們得以有機會花更少的錢體會新技術帶來的改變。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型

全文總結:

  早些年,LED光源燈組一直因為成本居高不下的問題,成為豪華車的專屬。近年來隨著技術的發展,緊湊型車也開始出現普及的趨勢。就像眼睛之于人類一樣,大燈對于車輛而言絕不僅是美觀,更重要的是其可以幫助駕駛員準確判斷路況。在這個鹵素、氙燈仍舊算是主流、激光大燈方興未艾的年代,節能、壽命長、耐用性好、響應速度快的LED大燈可以稱得上是短期內的新潮流。有了智能遠近光系統的輔佐,城市內的盲區照明,高速時的防炫目功能將幫助我們更安全的到達目的地。(文/圖 汽車之家 唐朝)

相關鏈接:

  不僅僅是漂亮!全面解讀LED大燈技術
  http://www.china-wallpaper.com/tech/201303/497166.html

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  • 威朗 2016款 兩廂GS 20T 雙離合縱情運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    測試文章:別克GS的第二彈 測試威朗GS 20T頂配
    評測編輯-于晗:

    威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,我們測試的是頂配車型,配置沒得說,其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠,這車只是用的1.5T發動機+雙離合變速箱,和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,但這車更貴,雖然看著不錯,想買下它你也得花20多萬。

    評測編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,給人感覺足夠兇悍,相信不少年輕人都會喜歡它的設計。配置方面也十分豐富,總的來說,它里里外外都很適合年輕人,但就是價格太貴了,雖然運動,但還不至于達到高性能小鋼炮的級別,所以這個價格來說實在缺乏競爭力,兩分扣在價格上。

    評測編輯-時睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯,而威朗GS又多了一些運動套件,更加帥氣。這輛車的做工和駕乘品質沒得說,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大燈。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了,超過20萬的售價會打破相當一部分人的心理預期。

  • 威朗 2016款 兩廂 15S 自動領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    測試文章:靈氣逼人 測試別克威朗轎跑 15S頂配
    評測編輯-王子平:

    威朗轎跑的綜合實力很不錯,外形足夠有活力,配置和設計都非常討好年輕人。操控方面,它可以很順暢舒適,也可以展示靈活身手。不過和大多數年輕人一樣,威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,和對手相比就沒有多少優勢了。

    評測編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數不多的可以同時拼顏值和駕駛品質的兩廂緊湊型車,定位很明確。你的心要足夠年輕才能玩兒轉它,另外相比競爭對手,你還需要付出更多大洋。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的預算必須特別多才行。

    評測編輯-時睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產品,它的做工和駕乘品質也符合它的定位。Carplay是個非常有吸引力的配置,我個人非常喜歡。不過這車的定價有點高,我建議等等優惠再買。另外,轎跑這個名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三廂 15S 自動領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    測試文章:剎車成績優異 測試別克威朗15S/20T車型
    評測編輯-劉昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜歡15S車型。它的動力雖然不強,但是平順性更好。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,它在整車性格和動力系統的性格上更加統一。你得到的就是一臺易操控、很舒適、很有品質感的車。

    評測編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優秀基因,比如安靜、舒適,比如到位的主被動安全配置。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,至于動力、操控,這一直不是別克車主的核心訴求。

    評測編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場的緊湊型車,威朗入門車型的動力有些偏弱。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發動機,而同價位的408則有1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機可選。

  • 威朗 2015款 三廂 20T 雙離合旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    測試文章:剎車成績優異 測試別克威朗15S/20T車型
    評測編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說,別克威朗是一款有心成為同級標桿的產品,這也是從它的設計開發階段就定下的目標。從結果上看,它的豪華感、舒適性、安全配置都做到了標桿水準。不過動力系統的平順性有待提高,價格也超過了不少中型車,所以只能扣掉2分。

    評測編輯-李佳:

    我接觸靜態的部分更多一些,內飾的做工用料、隔音的表現在同級別都無出其右。座椅的樣式、皮革的選材、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意。它還把很多主動安全配置首次應用于緊湊型車,這點值得肯定。

    評測編輯-張可:

    1.5T發動機動力儲備充足,但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡,營造了很高級的行駛品質,這點是同級別不多見的。

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加載中

威朗 2016款 兩廂GS 20T 雙離合縱情運動型

指導價:20.59萬
級別:緊湊型車
發動機:1.5T 169馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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