■ 主被動安全都有提升

　　安全方面，新車全系標配車身穩定系統，而在車身穩定系統中則增加了ABS Low Speed低速ABS、HVV后軸全制動和MKB碰撞后制動等功能，新增加的功能都是注重制動安全方面的表現，例如低速ABS是在車速低于5km/h以下時仍可以啟動ABS功能，讓車輛時刻保持穩定。而HVV后軸全制動則是在車輛前輪進入ABS狀態后，系統就會加大后輪的制動力，同時通過ABS系統對后輪的檢測，避免后輪打滑，從而獲得更好的制動效果。

　　MKB碰撞后制動系統則是在碰撞發生之后，避免第二次碰撞的系統。在車輛發生碰撞之后，系統會通過車身穩定系統對車輛進行制動，盡量讓車輛保持在原來的路線或車道上，避免再次發生碰撞。新增的功能其實都是基于車身穩定系統制動功能的拓展項目，目的就是為了讓車主可以更好的掌控車輛，增強主動安全性能。

　　接下來在被動安全方面，途安L同樣有所進步，在氣囊方面增加了頭部氣囊（氣簾）5秒保壓功能；而車身材料上，通過使用超高強度鋼材和采用新的工藝，在保證安全性的同時還實現了進一步的輕量化。

　　途安L在安全帶的配置上也是有值得一提的改進，其中為駕駛員側安全帶配備了動態鎖止鎖舌功能，在碰撞發生瞬間，在插鎖位置鎖止安全帶，防止腰帶張力傳遞至肩帶，同時限制假人前移，減小乘員胸部傷害。這個功能此前僅在凌渡上有配置，途安L是上汽大眾第二款帶有這項功能的車型。

　　燃爆式預緊限力安全帶可以在發生碰撞瞬間，安全帶瞬間預緊，防止駕乘人員向前沖出，最大程度降低正面碰撞對駕乘人員造成傷害。隨著碰撞發生，安全帶適當放松，人體前移，防止安全帶力量過大而造成人體不適。 

■ 動力全面升級/底盤輕量化改進

　　途安L在動力方面的提升是此次換代的重點，1.4T發動機由原來的EA111系列升級到EA211系列，仍匹配DQ200型號的7擋雙離合變速箱；同時增加第三代EA888系列的1.8T發動機，匹配目前國產車中最新的DQ380型號的7擋雙離合變速箱。同樣的1.8T發動機也搭載在新款帕薩特上面，也是目前大眾在國內最先進的動力系統之一。

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　　底盤系統方面也是有不少改進，包括前穩定桿采用了空心管材，在保證強度的同時，重量降低了三分之一；轉向管柱具有80mm的潰縮行程，可以有效的減少對駕駛員的傷害，具有更好的碰撞安全性能；彈簧采用SLM (Surface Layer Modification)新工藝，設計應力可以超過原來的1280Mpa達到1350Mpa，重量降低11%彈簧更加輕量化。

　　動力和輕量化也是此次升級的重頭戲，換上了EA211系列的1.4T發動機，增加了第三代EA888系列的1.8T發動機，整體動力性能比老款真正有了“代差”，滿足家用需求卓卓有余。而通過在車身底盤和材料方面的輕量化措施，新車成功減輕62kg，對燃油經濟性和駕乘感受都有提升。

■ 總結

　　全新途安L經歷了一次脫胎換骨的進化，有了更加時尚的造型，車身尺寸全面加大，提供7座的車型，這三點無疑會讓其吸引到眾多的家庭購車用戶。新車除了采用大眾最新的家族臉譜之外，在側面腰線、車頂兩側傾斜切面和前后保險杠的細節之處都采用了更為精致的設計，為外觀增添了硬朗和運動的視覺元素。

　　廠家將其定位為高級家庭用車，除了空間上比同級別國產的杰德和逸致等車型更寬大之外，廠家還為其加上了許多同級別中比較高端的配置，如自動泊車系統、全景天窗、MKB碰撞后制動系統、氙氣大燈以及一眾駕駛輔助系統，讓其在舒適性和用車便利性方面都有超越同級別車型的表現。乘坐空間方面，7座的設計是其吸引關注的特點之一，但第三排座椅的空間并不寬敞，基本達到夠用的標準，只能滿足短途出行的需求。

　　一直以來國內的MPV市場都是主要以別克GL8、奧德賽和瑞風等偏向公商務用途的車型為主，主要是這類MPV尺寸較大，內部空間寬敞，能輕松布置下7個座位，更適合用于公商務接待。而家用MPV市場一直不溫不火，途安L和馬自達5等車型車身尺寸相對小一點，第三排座椅的空間和舒適性都比不上奧德賽等車型，但這些車型的優勢在于操控靈活，發動機排量較小，有更好的燃油經濟性，對于家庭來說也更加適合日常使用。綜合來說，途安L迎合了目前家用MPV市場的熱潮，自身的品質和配置都在同級別中有比較突出的表現，如果能有一個合理的價格，值得“二孩”家庭重點考慮。對于一般用戶而言，其五座車型擁有寬大實用的后備廂則是其相比一般三廂轎車最大的優勢，適合注重儲物空間，需要公私兼顧的朋友。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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