[汽車之家 設計解碼] 長期以來,大街上容貌相近的各種大眾汽車從我們身邊穿流而過,讓我們幾乎已經逐漸失去了探究它們真實身份的興趣。嚴謹的家族化設計潛移默化地強化了這個品牌在我們心中的印象,但過于雷同的外觀與內飾也讓很多人感覺到了乏味和厭倦。然而,這種看起來不太可能被改變的情形似乎已經被一款新產品打破,而這款產品的締造者幾乎全部來自于國內。今天我們就來聊聊一群本土設計師如何在中國改變大眾汽車“套娃”設計的故事。
● 是誰改變了大眾“套娃”?
我們今天要聊的這些本土設計師來自于一汽-大眾設計中心。一汽-大眾的造型團隊誕生于2006年,成立之初,僅僅是一個由三個設計師組成的造型設計組。經歷近十年的發展,最初的三人造型組已經發展成為一支擁有45名員工、8個專業組的完整設計團隊,并且具有獨立承擔全新整車造型設計任務全部流程的能力。目前,這個造型團隊只負責一汽-大眾旗下大眾品牌車型的設計工作。
● 他們做了哪些工作?
目前,一汽-大眾設計中心承擔兩大類工作,首先是前瞻設計。前瞻設計就是針對中國市場需求設計出未來的車型,并提出設計的方向和趨勢。也許這些前瞻的概念化設計并不會很快地應用在量產車型之上,但卻為未來一汽-大眾的本土車型設計提供了思路,同時也向德國造型總部提供和輸出了中國設計師的設計視角。
除了前瞻設計之外,設計中心還負責進行量產車型的設計。量產設計中一方面需要針中國的法規以及消費者特殊需求和喜好,對那些引進國產的大眾車型進行一定范圍的設計優化和升級,而另一方面就是負責設計開發那些中國專屬的車型以及其衍生車型。
本土專屬車型的造型設計工作主要由一汽-大眾設計中心完成,最終由德國大眾負責驗收,剛剛上市的全新寶來(以下簡稱‘新寶來’)就是他們最新的量產作品。應該說,新寶來的確從一定程度上跳脫出了大眾產品現有的造型套路,看起來不再和其它的“套娃”作品雷同。
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