車展啟示錄：你以為他們真的只想造車？
■ 造車我們是認真的
如果說百度與阿里的嘗試是根據現階段自身優勢與傳統汽車進行融合的話，那么，還有一些企業則計劃的更為長遠，在它們的計劃中，自動駕駛汽車將成為一切的基礎，人們進入車內將更多的享受企業為每個個體帶來的定制化信息，樂視屬于其中之一。
實際上，樂視創始人賈躍亭心中一直有著造車夢。2004年創建樂視網當年，他便對外宣布未來將要進軍汽車領域。不過，12年前的老賈并沒有說明樂視未來將以何種方式進軍汽車領域，這個曾經的山西垣曲縣地方稅務局網絡技術管理員用12年時間證明了自己曾經許下的諾言并非空話。
今日的汽車擁有著越來越多的配置、技術，這意味著進入這個領域的門檻越來越高，同時也意味著機會的增多。與其將全部資本壓在一步到位制造一部可與奔馳、寶馬、奧迪競爭的好車，不如為其提供某些零部件，或者優化其中不足的部分。
這便是樂視，一個一邊與阿斯頓·馬丁合作，一個自己推出概念跑車的公司，一個未來將打造基于視頻產業、內容產業和智能終端的“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統的計劃。
■ 究竟意欲何為？
對于互聯網或IT行業而言，這是個只認第一，不識第二的年代。進入汽車領域的目的之一便是盡早將各家“旗艦”駛入目前還處于藍海的地帶。通過目前展現在世人眼前的結果看，打造出一部部名留青史的汽車并非是這些跨行業而來的企業的終極目標。令消費者們記住他們的品牌，以至養成使用習慣，形成用戶粘性，購買自家品牌其他產品，打造完整的生態圈才是這些企業跨行業而來的目的。
全文總結：
在短期內，當自動駕駛技術還未普及之時，互聯網公司、IT企業利用自身對于用戶需求的準備把握，與車企合作后為傳統汽車植入更多更有針對性的產品后，消費者勢必將獲得更好的使用體驗。未來，自動駕駛技術普及后，以樂視為代表，全新理念設計的汽車或者說移動產品將改變我們的出行習慣，企業的盈利模式也將從銷售、維修轉為從完善的生態圈中獲得利潤。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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