[汽車之家 新鮮技術解讀]  在2011年的時候，向中國品牌廠商推廣ADAS（高級駕駛輔助系統）的Mobileye公司曾碰了一鼻子灰，當時幾乎沒有廠商愿意為這項“遙遠”的技術買單。然而五年之后，ADAS、自動駕駛這些名詞早已不是新鮮詞匯，當初“懷才不遇”的Mobileye也迎來了自己的春天，如今再次發力中國市場，還帶來了一套任何車型都能后加裝的防碰撞預警系統。

● ADAS是什么？

　　在我們腦海里自動駕駛汽車就像科幻電影里演的一樣，能夠說去哪就去哪，完全不需要人來管控，然而達到這樣的效果汽車廠商們還需要很長的路要走，而ADAS高級駕駛輔助則是達到最終自動駕駛必經的階段，其功能主要體現車道保持、避讓車輛、自動跟車、行人監測等等，不能完全脫離駕駛員的管控。

● Mobileye又是什么？

　　我們知道一家汽車主機廠需要有N家供應商來做相關的零部件配套，而Mobileye公司則是供應商的供應商，也稱為二級供應商，其為博世、大陸、天合、麥格納、法雷奧等一級供應商提供產品及技術服務，如今占據了全球大部分的ADAS市場。

　　Mobileye公司主要提供基于視覺系統分析和數據處理研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛解決方案。簡言之，如果追根溯源的話，目前我們見到的擁有ADAS技術的車型大部分都得力于Mobileye公司。

● 哪些品牌應用了Mobileye技術？

　　1999年成立的Mobileye公司早已踏上了ADAS及自動駕駛技術的研發之路，從2007年發布EyeQ1開始，至今已經更新到第三代芯片技術——EyeQ3,目前全球已有超過1000萬輛車使用Mobileye技術。

　　其中最典型的例子就是特斯拉，其在2015年10月23日正式發布的7.0固件正是依托于Mobileye公司EyeQ3芯片技術。其最重要的更新是擁有了Auto Pilot自動輔助駕駛功能，它能夠讓車輛自動保持在車道內行駛，并根據前后車距調整車速，激活轉向燈后可實現自動變換車道，另外，當遇到緊急情況時也能完全剎停。

　　以安全著稱的沃爾沃在ADAS方面同樣與Mobileye公司進行了合作，針對北歐多發的車輛與動物碰撞事故，開發了一套動物探測系統。無論是白天還是夜晚，車輛都能自動識別出經常不守交通規則的牛、羊等動物。

　　上面所實現的ADAS技術是與汽車廠商合作開發的范例，這些ADAS技術也都是原廠配備，那對于沒有ADAS功能車型的車主來說，就只能羨慕這些便利、炫酷的汽車技術了嗎？Mobileye公司近期發布的一項產品對這樣的局面說出了NO，它便是我們今天主要介紹的后裝ADAS產品——Mobileye智能防撞預警系統。

● Mobileye防碰撞預警系統

　　Mobileye防碰撞預警系統就像駕駛員的“第三只眼”，能夠實時監測車輛前方的道路。系統可以識別出各種潛在的道路危險情況，并通過不同的聲音和視覺警報，幫助駕駛員避免或減少道路碰撞事故的發生。

【Mobileye防撞預警系統介紹】

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功能一：車距監測與警告HMW

功能二：前防撞警告FCW

功能三：車道偏離警告LDW

功能四：智能遠光燈控制IHC

功能五：限速警示SLI

功能六：行人及自行車警告PCW

　　看到這里你會發現Mobileye公司的這臺后加裝ADAS只有監測和警示的功能，并沒有與汽車的油門、剎車、轉向等操縱機構連接，除了能控制汽車燈光系統，不能實現自動操縱車輛。沒錯，這一方面是因為法律法規方面的限制，另一方面則出于安全性等技術層面的考慮，想要實現自動操縱，最好的方式還是要廠商在車輛開發時與Mobileye公司合作，根據不同的車輛個性化定制ADAS功能。

● 關于后裝ADAS，Mobileye公司一家獨大？

　　也許你知道后裝ADAS并不是Mobileye公司特有的產品，作為中國互聯網大佬的騰訊在幾個月前也推出了自己的后裝ADAS產品——“神眼”，其擁有前防撞預警、車道偏離預警、疲勞駕駛預警等功能，可以后加裝在任意車型上，重要的是售價僅為799元（Mobileye公司的后裝ADAS售價在8000左右）。這樣的售價讓打入國內市場的以色列人情何以堪？Mobileye公司還怎樣吸引國內汽車廠商呢？

　　可以肯定的說，目前來看騰訊的后裝ADAS是不能與Mobileye公司的產品相抗衡的。ADAS可以說是一個門檻不高的領域，但把ADAS的功能性做精則極其困難。Mobileye從公司1999年成立伊始便辛苦地耕耘自己的數據庫，不斷地優化處理器算法，歷經十余載才將逐步具備了ADAS功能。Mobileye的核心競爭力正是多年積累所達到的精準性，對于前方道路上車輛、行人、路標等物體的判斷識別率要明顯高于其它競爭對手，其識別率高達90%以上。

● 總結

　　雖然Mobileye公司的智能防撞預警系統已經擁有了較成熟的技術，但目前對于普通乘用車來說，花8000元加裝這樣一套僅有預警提示的ADAS顯然是不值的；而對于較高級別的乘用車來說，大多數原廠就配備了部分ADAS功能。目前Mobileye公司的后裝ADAS產品主要是針對于商用車領域，例如運輸卡車、商用貨車等在長途行駛時，非常需要這樣的駕駛輔助功能來保證行駛安全，而Mobileye的價格對商用車來說則并不是那么敏感了。當然這不是說Mobileye會弱化乘用車領域，可以猜測未來Mobileye會與中國乘用車品牌進行更為親密的接觸，合作研發高級駕駛輔助、自動駕駛技術，以推動中國品牌在高級駕駛輔助及自動駕駛方面的不斷發展。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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