[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在2011年的時(shí)候，向中國品牌廠商推廣ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的Mobileye公司曾碰了一鼻子灰，當(dāng)時(shí)幾乎沒有廠商愿意為這項(xiàng)“遙遠(yuǎn)”的技術(shù)買單。然而五年之后，ADAS、自動(dòng)駕駛這些名詞早已不是新鮮詞匯，當(dāng)初“懷才不遇”的Mobileye也迎來了自己的春天，如今再次發(fā)力中國市場(chǎng)，還帶來了一套任何車型都能后加裝的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

● ADAS是什么？

　　在我們腦海里自動(dòng)駕駛汽車就像科幻電影里演的一樣，能夠說去哪就去哪，完全不需要人來管控，然而達(dá)到這樣的效果汽車廠商們還需要很長(zhǎng)的路要走，而ADAS高級(jí)駕駛輔助則是達(dá)到最終自動(dòng)駕駛必經(jīng)的階段，其功能主要體現(xiàn)車道保持、避讓車輛、自動(dòng)跟車、行人監(jiān)測(cè)等等，不能完全脫離駕駛員的管控。

● Mobileye又是什么？

　　我們知道一家汽車主機(jī)廠需要有N家供應(yīng)商來做相關(guān)的零部件配套，而Mobileye公司則是供應(yīng)商的供應(yīng)商，也稱為二級(jí)供應(yīng)商，其為博世、大陸、天合、麥格納、法雷奧等一級(jí)供應(yīng)商提供產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)，如今占據(jù)了全球大部分的ADAS市場(chǎng)。

　　Mobileye公司主要提供基于視覺系統(tǒng)分析和數(shù)據(jù)處理研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛解決方案。簡(jiǎn)言之，如果追根溯源的話，目前我們見到的擁有ADAS技術(shù)的車型大部分都得力于Mobileye公司。

● 哪些品牌應(yīng)用了Mobileye技術(shù)？

　　1999年成立的Mobileye公司早已踏上了ADAS及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)之路，從2007年發(fā)布EyeQ1開始，至今已經(jīng)更新到第三代芯片技術(shù)——EyeQ3,目前全球已有超過1000萬輛車使用Mobileye技術(shù)。

　　其中最典型的例子就是特斯拉，其在2015年10月23日正式發(fā)布的7.0固件正是依托于Mobileye公司EyeQ3芯片技術(shù)。其最重要的更新是擁有了Auto Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，它能夠讓車輛自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛，并根據(jù)前后車距調(diào)整車速，激活轉(zhuǎn)向燈后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換車道，另外，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)也能完全剎停。

　　以安全著稱的沃爾沃在ADAS方面同樣與Mobileye公司進(jìn)行了合作，針對(duì)北歐多發(fā)的車輛與動(dòng)物碰撞事故，開發(fā)了一套動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)。無論是白天還是夜晚，車輛都能自動(dòng)識(shí)別出經(jīng)常不守交通規(guī)則的牛、羊等動(dòng)物。

　　上面所實(shí)現(xiàn)的ADAS技術(shù)是與汽車廠商合作開發(fā)的范例，這些ADAS技術(shù)也都是原廠配備，那對(duì)于沒有ADAS功能車型的車主來說，就只能羨慕這些便利、炫酷的汽車技術(shù)了嗎？Mobileye公司近期發(fā)布的一項(xiàng)產(chǎn)品對(duì)這樣的局面說出了NO，它便是我們今天主要介紹的后裝ADAS產(chǎn)品——Mobileye智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。

● Mobileye防碰撞預(yù)警系統(tǒng)

　　Mobileye防碰撞預(yù)警系統(tǒng)就像駕駛員的“第三只眼”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方的道路。系統(tǒng)可以識(shí)別出各種潛在的道路危險(xiǎn)情況，并通過不同的聲音和視覺警報(bào)，幫助駕駛員避免或減少道路碰撞事故的發(fā)生。

【Mobileye防撞預(yù)警系統(tǒng)介紹】

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功能一：車距監(jiān)測(cè)與警告HMW

功能二：前防撞警告FCW

功能三：車道偏離警告LDW

功能四：智能遠(yuǎn)光燈控制IHC

功能五：限速警示SLI

功能六：行人及自行車警告PCW

　　看到這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)Mobileye公司的這臺(tái)后加裝ADAS只有監(jiān)測(cè)和警示的功能，并沒有與汽車的油門、剎車、轉(zhuǎn)向等操縱機(jī)構(gòu)連接，除了能控制汽車燈光系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱車輛。沒錯(cuò)，這一方面是因?yàn)榉�律法�?guī)方面的限制，另一方面則出于安全性等技術(shù)層面的考慮，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱，最好的方式還是要廠商在車輛開發(fā)時(shí)與Mobileye公司合作，根據(jù)不同的車輛個(gè)性化定制ADAS功能。

● 關(guān)于后裝ADAS，Mobileye公司一家獨(dú)大？

　　也許你知道后裝ADAS并不是Mobileye公司特有的產(chǎn)品，作為中國互聯(lián)網(wǎng)大佬的騰訊在幾個(gè)月前也推出了自己的后裝ADAS產(chǎn)品——“神眼”，其擁有前防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警等功能，可以后加裝在任意車型上，重要的是售價(jià)僅為799元（Mobileye公司的后裝ADAS售價(jià)在8000左右）。這樣的售價(jià)讓打入國內(nèi)市場(chǎng)的以色列人情何以堪？Mobileye公司還怎樣吸引國內(nèi)汽車廠商呢？

　　可以肯定的說，目前來看騰訊的后裝ADAS是不能與Mobileye公司的產(chǎn)品相抗衡的。ADAS可以說是一個(gè)門檻不高的領(lǐng)域，但把ADAS的功能性做精則極其困難。Mobileye從公司1999年成立伊始便辛苦地耕耘自己的數(shù)據(jù)庫，不斷地優(yōu)化處理器算法，歷經(jīng)十余載才將逐步具備了ADAS功能。Mobileye的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是多年積累所達(dá)到的精準(zhǔn)性，對(duì)于前方道路上車輛、行人、路標(biāo)等物體的判斷識(shí)別率要明顯高于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其識(shí)別率高達(dá)90%以上。

● 總結(jié)

　　雖然Mobileye公司的智能防撞預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)擁有了較成熟的技術(shù)，但目前對(duì)于普通乘用車來說，花8000元加裝這樣一套僅有預(yù)警提示的ADAS顯然是不值的；而對(duì)于較高級(jí)別的乘用車來說，大多數(shù)原廠就配備了部分ADAS功能。目前Mobileye公司的后裝ADAS產(chǎn)品主要是針對(duì)于商用車領(lǐng)域，例如運(yùn)輸卡車、商用貨車等在長(zhǎng)途行駛時(shí)，非常需要這樣的駕駛輔助功能來保證行駛安全，而Mobileye的價(jià)格對(duì)商用車來說則并不是那么敏感了。當(dāng)然這不是說Mobileye會(huì)弱化乘用車領(lǐng)域，可以猜測(cè)未來Mobileye會(huì)與中國乘用車品牌進(jìn)行更為親密的接觸，合作研發(fā)高級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛技術(shù)，以推動(dòng)中國品牌在高級(jí)駕駛輔助及自動(dòng)駕駛方面的不斷發(fā)展。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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