[汽車之家基礎知識] 有那么一群工程師，他們擁有非常發達的聽覺神經和觸覺神經，卻不去繼承老中醫聽診把脈的手藝，也沒有去做《竊聽風暴》里的特工戈德·維斯勒，而是致力于讓每個人在車內都享受到耳朵與身體的愉悅。“行駛品質”這個名詞雖然常掛我們耳邊，可很多“閱車無數”的車評人都很難向你解釋清楚，而在這群工程師看來行駛品質無非簡單的三個字母：NVH。
● 什么是NVH？
（如果沒看懂上面的敘述，點擊這里一張圖輕松了解NVH）對于普通家用車來說，這種耳朵與身體的愉悅是來自于汽車安靜、舒適及平順的駕乘感受；而對于專注運動性的車型來說，又要擁有澎湃悅耳的發動機聲線和直接的路感反饋。所以，不同類別的車型有不同的NVH評價標準，也有不同的行駛品質。
●為什么用NVH性能來衡量行駛品質？
汽車的行駛品質（RideQuality）可以簡單理解為車子開起來或坐起來是否舒服、是否有“檔次感”，其包括了汽車隔音、濾振、駕駛的平順性及操控的質感等等一系列內容，所以可以說NVH水平是行駛品質的細分和量化。
-為什么說品質可以聽出來？
從樂理基礎的角度來說，人們更愿意接受樂音而討厭噪音，樂音與噪音的區別就在于聲音是否純凈、和諧，悅耳的聲音能夠營造出好的汽車行駛品質。噪音之所以難聽是因為它是由物體不規則振動引起的，音高和音強會不規則變化，或者夾雜著比較尖銳刺耳的高頻聲音。但從駕駛實際感受來看，樂理基礎對樂音和噪音的劃分并不完善，例如喜歡運動性跑車的朋友從來不會討厭排氣管發出的轟鳴聲，他們認為這是速度和激情的象征，而對于注重安靜舒適的中老年人來說，這無疑是難以忍受的噪音。所以，什么樣的聲音代表好的行駛品質也要因人而異或者因車而異。
-為什么說振動會影響行駛品質？
“顛”是我們常常用來評價汽車乘坐舒適性的一個名詞，哪里顛？顛的怎么樣？是我們評價汽車行駛品質的方法之一。人對振動的感覺與感受的部位和方向有關.比如人體對豎直方向4-8Hz的振動最為敏感,而對于水平方向1-2hz的振動最為敏感。這些敏感的振動經常會與人體內臟器官、頭部等發生共振，給人帶來不舒服的感受。（人之所以會暈車，一部分原因就是由于振動引起了內臟器官的共振）。
總之，不要再說你不懂什么叫汽車的行駛品質，只要你有一雙耳朵、健全的四肢以及布滿觸覺神經的屁股，就具備了評價汽車行駛品質優劣的先天條件了。
●8個關注點考驗行駛品質，看看榮威RX5如何應對？
行駛品質往往體現在細節之處，而正是一個個細節影響了你對這輛車的整體評價。當我們進入一輛榮威RX5時，到底有哪些細節讓我們在潛意識里對行駛品質做出了判斷？下面我們總結了8個平時比較受關注的細節，從這些倍受關注點切入，榮威RX5也進行了相應的改善。
關注點一：開、關車門的聲音是否悅耳？
試想你與汽車的每次接觸都是以什么動作開始又以什么方式結束？沒錯，就是以拉開門把手為始，以關閉車門為終。因此，潛意識里這兩個動作會很大程度地影響你對這輛車的整體感受。
對于比較受關注的開、關車門聲音問題，該如何解決優化呢？榮威RX5的做法是在車門把手后面的車門面板上加裝了塑膠件，當打開車門后把手自動收回去時，可以減小把手與門板撞擊出噪音（同時這塊塑膠件還有密封的作用）。
對于關門聲來說，車門與車身的剛度也是重要的影響因素，剛度適中才能在關門的一瞬間產生比較悅耳的聲音，因此RX5對車門、車身的剛度進行了優化設計。
車門四周的密封條一方面影響了整車的隔音水平，另一方面也對改善關門聲品質也起到很大作用。密封條其實是一個空腔結構，密封條上有開設的小孔，通過對小孔的大小、個數、位置的設計能夠控制關閉車門時的泄壓效果，從而改善了關門的聲音特性，也避免了關門時的壓耳現象。
另外，為了使開、關車門時不產生多余的雜音，榮威RX5對車門門鎖也針對NVH問題進行了相應地優化。
