[汽車之家 新鮮技術解讀]  無論是電影《黑衣人》還是《007》，我們都可以看到令人驚奇的自動駕駛技術，隨著科技的不斷發展，衡量一輛車的標準不再是設計、空間、動力那么簡單，智能將成為未來評判一輛車優秀和平凡的分水嶺。作為德系三大豪華品牌的寶馬、奔馳和奧迪，5系、E級和A6三款頂梁柱車型想要贏得更大的勝利，智能化是一個繞不開的話題。在這個星球上最前衛技術云集的CES電子消費展上，寶馬帶來了新一代5系Personal CoPilot原型車（即新5系自動駕駛原型車），這款車不僅搭載達到SAE Level 3水平的自動駕駛技術、機器人引導泊車技術，還提供集成了智能紅綠燈讀秒、更加強大的手勢控制、出行日程規劃等技術的云端互聯系統，為我們展示了寶馬對于未來的思考。那么，未來到底是什么樣呢？讓我們一探究竟吧。

　　關于新一代5系普通版車型，我的同事張東星此前已經在海外進行了搶先試駕（點擊此處查看），因此本文將僅針對新5系自動駕駛原型車（下稱原型車）的新技術進行體驗。為了更好地展示原型車的全部亮點，本次試駕活動以主人公“Linda”的生活為線索，在工程師的陪同及講解下，全面地針對原型車的所有新技術進行了實際體驗。因此，本文也將著重于還原“Linda”的生活，用敘事的方式向您介紹此次體驗活動的細節。

　　故事要從Linda收到父親的一則短信開始，這則短信就像是一把鑰匙，寶馬的云端互聯系統以這則短信為基礎幫Linda開始了這一天的行程。那么云端互聯系統做了什么，讓我們去看看吧。

　　隨著物聯網的發展，未來的汽車肯定將不再是現階段單純將客貨從A點運送至B點的交通工具，其將與同樣接入網絡的大小終端相互連通，共享信息。目前，各個車企對于未來可能都有著不同的理解，那么寶馬是怎樣暢想未來的呢？

● 新技術深藏不露——寶馬新5系Personal CoPilot原型車

　　搭載了這套云端互聯系統的新5系Personal CoPilot原型車到底是一輛什么車？其實從外觀來看，這款車與普通版并沒有太明顯的差異，而車身雷達比起之前的其它自動駕駛測試車則更加接近量產化。

　　相比起我們之前見到的寶馬自動駕駛試驗車而言，盡管原型車的后備廂里還有電腦和大量測試儀器，但它在外觀上的狀態已經十分貼近量產，傳感器的尺寸和布置也基本上滿足了量產化需求。不過，此前寶馬稱將在未來的自動駕駛車型上搭載的激光雷達并未出現在原型車上，因此可以猜測，激光雷達的使用計劃可能遭到了推遲。

● “變身”Linda——開始體驗云端互聯

　　了解完新車，我們繼續Linda的行程，在接下來的體驗中，新5系Personal CoPilot原型車向我展示了更多“來自未來”的技術，包括高精度地圖、更強的手勢控制、智能紅綠燈讀秒等。

　　比起現款7系搭載的手勢控制，原型車增加了更加具體的手勢，一定程度上也是為了彌補簡單手勢難以識別，導致識別錯誤率高的問題。另外從下方視頻中我們還可以發現，副駕駛乘員的手勢也可以被捕捉到。

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　　增強現實手勢控制、智能紅綠燈讀秒，目前來看都屬于非常實用的技術，大眾、奧迪等品牌也同樣在手勢控制和交通燈互聯中有著相應的成果。

● 僅在高速路上體驗——開啟自動駕駛

　　選擇在高速路上進行體驗，一方面是考慮到高速路路面交通情況不會太復雜，彎道緩和，不會存在急彎等情況發生，為自動駕駛系統降低了難度；另一方面，高速公路的高精度地圖繪制也會比較簡單。

　　不過即便如此，原型車還是需要有那輛7系“開路”才敢安心開啟自動駕駛，這在一定程度上也表明了原型車的自動駕駛技術目前還有所欠缺。在向同車的工作人員追問后，他也坦言原型車雖然可以實現低速走走停停的擁堵跟車、低速彎道轉向，但城市道路中的急彎則是原型車較難應對的。

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● “大撒把”后——你有很多事情可以做

　　雙手雙腳都實現了“脫把”后，車內乘員可以把這段時間用于做些其它的事情，比如利用小娜規劃接下來的日程，或者使用亞馬遜視頻服務看一看電影，享受一下“乘客模式”下的閑適。

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● 開著車拿快遞——亞馬遜在途投遞功能

　　有了亞馬遜在途投遞功能，消費者可以將在線購買的貨物在途中約定好的地點實施交付，方便且快捷，對于與Linda類似的“參加聚會忘買禮物”這種需要應急購物的場合而言非常有用。

　　看到這里，故事其實就告一段落了。Linda雖然是虛構的，但她從今天看來遙不可及的生活很有可能就是不久后的我們將會經歷的。畢竟寶馬在2016年初發布的云端互聯和開放式移動云技術架構就以很快的速度在同年的3月、8月及12月先后在美國、歐洲28國以及中國市場推出了。此外，2016年首發的遠程3D環視影像（Remote 3D View）技術也將于即將到來的2月份，隨著新5系量產版車型的海外投放而正式投入使用。本次體驗中，遠程3D環視影像技術也隨著機器人引導泊車的首發得以展示，下面我將繼續以圖文+視頻的形式為您展現。

● Please Stop Here——機器人代客泊車

　　利用機器人引導車輛代客泊車，是寶馬在實現全面自動駕駛之前，針對于末端停車服務的一種體驗。這款停車場機器人基于賽格威出品的開源機器人開發，應用場景主要是在室內停車場（同樣支持室外或混合條件）完成自助泊車服務，免去人為找車位的等待。

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　　同樣是自動找車位，其它競爭對手品牌采用的是車輛與停車場直接對接的運行模式，省去了寶馬所謂的“機器人引導”。要知道在實際使用中，如果停車場的流量較大，那么一方面“機器人”的數量缺少可能使前來停車的用戶得不到及時的接待；另一方面，這些“機器人”本身也有可能造成停車場內的擁堵。

● 只是靜態圖像——寶馬Remote 3D View

　　與大多數人此前的理解完全不同，這項技術并非采用流媒體形式進行實時視頻回傳，而是僅在車輛停好的時刻捕捉靜態全景畫面回傳給用戶手機，作用相對有限。

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● 全文總結

　　在隨后的對話中我們獲悉，未來，寶馬將繼續鞏固云端互聯在國內市場的更新，通過與更多本地服務供應商展開合作，進行更加適宜國內環境的調整和適配工作。據悉，國內市場的寶馬云端互聯今后每個季度都將通過OTA空中無線傳輸技術進行軟件更新，從而更好地服務國內消費者。所以我們也不妨大膽猜測，Linda的生活中所涉及到的新鮮技術，將會隨著寶馬云端互聯的不斷更新而逐漸成為現實。

　　然而，此次的原型車體驗仍舊暴露出了一些尚未解決的問題。例如“乘客模式”略低的觸發成功率、現有自動駕駛技術難以攻克的銳角彎道、遠程3D環視影像僅能夠提供靜態圖像等。當然，這次體驗所展示的一切新技術都是建立在所謂原型車層面上的，這些新技術依舊需要更加深入的研發及調試工作。我認為，它們已經很好地“劇透”了我們未來的生活，我們也期待著“Linda的一天”能夠早日得以實現。（文/圖/攝 汽車之家 刁昊）