● LED近光燈模組內部結構

　　LED近光燈模組與遠光燈模組一樣，具備了2個相同的LED發光單元，這兩個LED發光單元發出的光線會被前方透鏡聚焦，從而在車輛前方形成相應的光型。整個模塊的供電電壓為30V，功率為30.9W。

● LED轉向燈模組內部結構

　　LED轉向燈模組采用了6個LED發光元件，這些LED發光元件會發出橘黃色的燈光。每一個LED發光元件發出的燈光首先會經過其前方透鏡的聚焦，然后再經過透鏡前方的特殊鏡片對光線進行打散，從而實現亮度高、照射角度大的轉向燈燈光。

　　之所以近年來LED技術被廣泛應用于汽車大燈上，除了因為LED發光元件具有亮度高、響應快、能耗低的特點外，主要還是因為LED發光元件的發熱和耐久性問題隨著技術的發展已得到較好的解決，能滿足汽車大燈對耐久性方面的較高要求。

　　一些概念車上采用的OLED大燈和激光大燈，雖然顯示效果和照明亮度/精度相比LED大燈都有一定優勢，但在熱穩定性和耐久性上暫時還沒達到應用到量產車上的標準，真正大規模應用尚需時日。

● 檢測LED發光元件損壞的檢測模塊

　　LED發光元件損壞或者亮度變低都屬于故障，在大燈內部有這樣一塊小的電路板，它能夠監控LED模塊的工作情況，如各個LED發光元件的工作電壓和電流，當參數超過閾值時就會在車內儀表盤上顯示燈光系統故障提示，并關閉相應的模塊。

　　之所以在故障時關閉相應的模塊（如遠光燈模塊上的某個LED損壞，亮度變暗或不亮了，整個遠光燈模塊會被關閉），主要是考慮到安全原因。燈光變暗未必能引起駕駛員的注意，而完全關閉相應模塊并通過故障燈提示能夠提醒駕駛員盡快對大燈進行維修。

● 能讓光線轉彎的光導管

　　相比低配大燈，高配大燈除了換用LED光源外，還增加了光導作為示寬燈，增強車輛的識別度。光導也叫做導光管，它能夠讓LED發光元件發出的光線能夠沿著其造型走向傳遞。光線為什么能夠拐彎呢？

● LED大燈實用的輔助功能

　　LED大燈相比鹵素大燈還增加了一項輔助功能，官方稱之為“SmartBeam智能遠近光輔助系統”。在夜間，系統能夠判斷前方來車自動切換遠近光。由于國內很多高速公路上都沒有路燈，所以駕駛員晚上在高速公路上行駛一般會開啟遠光燈，有了自動遠近光切換功能就能避免會車時遠光燈晃到對向來車上駕駛員的眼睛。

　　在C6車內后視鏡背面有一個單目攝像頭，該攝像頭除了是實現ADAS高級駕駛輔助系統（如自適應巡航、前方碰撞預警、車道偏離預警等）的關鍵部件外，還能夠識別對向來車，從而為自動遠近光切換功能提供相應的信號。