平臺化系列解讀第一期：揭秘大眾平臺化
○ 彩蛋：那些在大眾集團(tuán)平臺化之外的車型
寫到這里，想必有人就要問了：既然大眾這么熱衷于平臺化，那他們家的所有車將來都是那幾種技術(shù)基礎(chǔ)了唄？其實(shí)不然，要知道大眾是擁有眾多子品牌的公司，上述的那些平臺僅僅囊括了絕大多數(shù)我們比較常見的車型，而以下這幾位，似乎一直都很特立獨(dú)行，不打算與平臺化“同流合污”了。
其實(shí)看完之后你也會發(fā)現(xiàn)，這些依舊堅(jiān)守自己平臺的車型，大多數(shù)都是比較“高逼格”的車型，它們不僅有著與眾不同的車型結(jié)構(gòu)，極其個性的產(chǎn)品定位，較低的產(chǎn)能，還有著“平民退散”的售價(jià)，獨(dú)立研發(fā)也就不會覺得意外了。
編輯總結(jié)：
平臺化是一個矛盾的產(chǎn)物，不僅是大眾，每一家車企的產(chǎn)品都會因此變得越來越豐富，但同樣地也會埋沒一些車型的個性。伴隨著時代的發(fā)展，也許真的會有一天，我們買車就像買手機(jī)一樣，選好車型尺寸、動力總成和配置，一切就都齊活了。這一切究竟是好是壞呢？我不敢加以斷言，同樣地我希望各位看官老爺們能在評論區(qū)留下自己的觀點(diǎn)，讓我們的思想一同碰撞。（文/圖 汽車之家 舒寧）
全文總結(jié)：
從消費(fèi)者角度來說，平臺化帶給了我們更多的選擇，也讓更多的車型能夠享受到同一平臺下更多先進(jìn)技術(shù)，一舉兩得。也許你會覺得平臺的存在，讓我們身邊的新車變得不再有個性，但這便是商品經(jīng)濟(jì)，只要受眾于大多數(shù)人，并且能夠掙錢，何樂而不為呢？（文/圖 汽車之家 舒寧）
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新鮮技術(shù)解讀
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