[汽車之家 變速箱技術] 如今，比亞迪、江淮、廣汽、上汽、吉利等多家中國品牌已經量產了一系列搭載雙離合器變速箱（之后簡稱DCT）的車型，這與他們多年前曾堅定DCT是未來自動變速箱的思路有關，而當時特立獨行的奇瑞卻潛心研發著無級變速箱（之后簡稱CVT）。多年后，奇瑞突破了CVT技術，又也開始對DCT感起興趣來，這不，它和格特拉克聯手在瑞虎7上量產了首款雙離合變速箱。
● 奇瑞的自動變速箱戰略
我們可以看到奇瑞目前大部分自動擋車型都是采用的CVT變速箱，這背后是與多年前奇瑞的一個決定有關。當時逐漸成熟起來的奇瑞面臨著選擇AT、DCT、CVT三種自動變速箱的研發之路，深思熟慮后的奇瑞在2003年確定了研發CVT變速箱的項目。
●為什么奇瑞有了CVT變速箱，還要采用格特拉克的雙離合變速箱呢？
格特拉克是全球最大的變速箱供應商之一，為了搶占中國汽車市場，它在2007年和2012年分別在江西和武漢建立了合資工廠，如今它已經進入了很多中國品牌車企的供應商體系，而其主打的產品就是雙離合自動變速箱。
一邊是面對博世公司專利壁壘等各方面原因，成本難以再進一步降低的自家CVT變速箱；而另一邊是格特拉克支起攤位擺放著價格相對低廉、技術成熟的DCT變速箱。放下身段，放下只用自家變速箱的執念，奇瑞會以更小的成本獲得各大利益的回報。或許這就是奇瑞選擇格特拉克DCT產品的主要原因。
●格特拉克會供應奇瑞一款什么樣的DCT變速箱？
去年年底，我們解讀過東風風神AX5的6速雙離合自動變速箱，其是由東風格特拉克生產的最新一代（第三代）6速濕式雙離合變速箱，代表著格特拉克的最新技術成果。
奇瑞瑞虎7的這臺6速濕式DCT變速箱也同樣來自格特拉克，所以我們猜測瑞虎7的DCT也很可能同樣是基于格特拉克的第三代DCT技術，基本結構與東風風神AX5上的一致，但奇瑞投入了更多精力和費用進行升級，力求用戶使用起來效果更好。
總結：
格特拉克向越來越多的中國品牌車企供應自己的雙離合變速箱，那么未來中國品牌車型的駕駛感受會不會趨于大同？其實，雖然采用了同一家的變速箱產品，但裝載到車型上的駕駛感受很大的因素還在于后期的調校，所以瑞虎7的6速DCT變速箱到底會給我們什么樣的感受，還請大家繼續關注我們后期的試駕文章。
由于奇瑞暫時沒有正式公布最新的這款6速DCT變速箱的具體參數和技術，所以想詳細了解這款6速DCT變速箱的朋友請耐心等待一下，兩天后我們會更新這款變速箱最詳細的解讀。（文/圖 汽車之家 夏志猛 圖 苗帥）
