[汽車之家 安全技術]  提起斯巴魯這個品牌，喜愛的車迷肯定能脫口而出水平對置發動機與AWD全時四驅系統。憑借著這兩項技術優勢的斯巴魯在拉力賽場上取得過很不錯的成績。然而說到斯巴魯的主被動安全性能，中國消費者可能并不知道斯巴魯在這兩個領域也有著優秀的傳統。其實斯巴魯在美國安全測試機構IIHS的碰撞測試中多款車型已經連續幾年蟬聯TOP SAFETY PICK+的最優秀稱號。那么斯巴魯到底能否撼動沃爾沃S90在汽車之家主動緊急制動測試項目中“地表最強”的地位呢？今天我們就為大家帶來斯巴魯傲虎在測試中的表現。

- 斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

　　斯巴魯的駕駛輔助系統名為EyeSight，是在2008年推出的一款僅使用雙目攝像頭而不使用其他雷達的一款安全方面的配置。但如果你因此而認為斯巴魯的主動安全裝備的歷史只有7年那就大錯特錯了。因為早在1999年斯巴魯就量產了EyeSight系統的前身——ADA系統，比沃爾沃的第一代City Safety城市安全系統還早了10年。

　　不過在2003年，當斯巴魯推出第三代ADA系統時，將毫米波雷達加入進系統，配合雙目攝像頭共同使用達到檢測與障礙物之間距離的目的。而到了2006年11月，ADA系統再次改變硬件設備的組合，使用紅外線激光雷達代替毫米波雷達，從而實現0-100km/h的自適應巡航以及車距報警、前車起步通知等功能，可以看到自1999年后的近10年時間里，斯巴魯還在不斷摸索與完善最適合他們的主動安全解決方案。

　　2008年推出的第一代EyeSight雖有預防碰撞的功能，但無法在緊急制動時將車輛完全剎停，只能最大程度的降低碰撞的強度卻無法避免碰撞的發生。然而在2009年沃爾沃推出的City Safety城市安全系統卻給斯巴魯帶來很大的震撼，因為搭載有City Safety功能的沃爾沃XC60能夠在15km/h的速度內完全避免碰撞的發生，雖然速度不是很快但在那個年代已經是一個很大的突破。

　　那么安裝有第三代EyeSight駕駛輔助系統的斯巴魯究竟在安全性方面表現如何呢？我們查閱了斯巴魯XV、力獅、森林人和傲虎在美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞成績，從成績來看，在美國市場斯巴魯表現的相當優秀，除了在被動安全方面均獲得滿分外，主動安全系統也獲得了滿分。

　　在IIHS測試中得分如此之好且穩定的EyeSight系統究竟在汽車之家的主動安全測試中能否撼動上一期表現出色的沃爾沃S90創造的成績（沃爾沃S90主動安全是否“地表最強”？）呢？相信大家對它的實際表現已經非常期待了，下面就讓我們進入測試環節，看看斯巴魯傲虎究竟表現如何。

- 防追尾制動測試

　　在防追尾制動測試中，斯巴魯官方給出兩車間相對速度不大于50km/h時可以預防碰撞或者降低傷害，但是在汽車之家主動安全測試中，連主打“安全牌”的沃爾沃S90都在50km/h的速度中以五次測試三次失敗的成績而失敗，那么斯巴魯傲虎會成為這個項目這個速度下第一臺成功的車型么？

結果分析：

　　在10km/h-50km/h的測試速度下，斯巴魯傲虎表現的非常穩定，識別率可達100%，在每次測試中均能完全剎停車輛避免碰撞的發生。通過測試視頻我們為大家展示10km/h和50km/h兩個速度下的一段測試過程：

10km/h速度下防追尾制動測試

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50km/h速度下防追尾制動測試

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　　在完成了所有防追尾制動測試項目后，斯巴魯傲虎打破了此前由沃爾沃S90創造的最好成績，成為第一輛通過此項科目中所有測試速度的車型。通過實際測試我們可以看到，傲虎在進行主動制動時，并沒有像之前測試的車型那樣看到明顯的剎車動作，整個主動制動期間剎車踏板的位置均沒有發生變化。

　　此外，在10km/h時，傲虎雖然完全剎停，但開始制動時距離障礙物很近，整個剎車過程表現的不夠線性，駕乘人員在車內會有稍許的不適感。而隨著速度的提升，開始制動時距離障礙物的距離有明顯的增加，主動制動過程中剎車表現的也越來越線性，從車外看起來給人一種“從容不迫”的感覺。

　　由于對極限成績的好奇，我們接下來在不記錄結果的情況下對傲虎又進行了兩個速度的測試，直到速度達到70km/h時傲虎仍然能夠完全剎停避免碰撞的發生，出于安全因素我們并沒有繼續提高測試速度，所以在最終成績上，我們給予它50+km/h的成績。

下面的視頻是使用手機拍攝速度在80km/h的情況下進行的非正式測試：

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- 行人探測測試

場景1：靜止行人探測測試

　　在靜止行人探測測試中，使用雙目攝像頭的傲虎相比于其他使用單目攝像頭的車型來說更有優勢，因為雙目攝像頭對距離的測定會更好。由于在防追尾碰撞測試中的優異表現，我們對傲虎在接下來的表現中充滿期待，那么它的實際表現如何呢？

結果分析：

　　毫無意外，靜止行人探測測試對于傲虎來說沒有難度，在全部的5次測試中傲虎都順利的識別出前方的行人，制動及時且穩定，成功通過測試。

測試視頻：

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場景2：模擬行人橫穿馬路測試

　　在我們之前測試的三款車中，只有沃爾沃S90通過了模擬行人橫穿馬路的測試，這項測試相比靜止行人探測測試來說對車輛主動安全系統的監視范圍和反應速度都有著更高的要求，那么傲虎能夠成為繼沃爾沃S90之后第二輛完成此項測試的車型么？

結果分析：

　　繼沃爾沃S90之后，斯巴魯傲虎成為了第二款通過模擬行人橫穿馬路測試的車型，并且在測試時EyeSight系統非常可靠，五次測試均完全避免了碰撞的發生。

測試視頻：

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場景3：模擬“鬼探頭”測試

　　因為通過了場景2的測試，所以傲虎也成為第二輛拿到場景3模擬“鬼探頭”測試資格的車型。由于模擬行人在拉出前被車輛所阻擋，所以在這個項目中對主動安全系統的反應時間和攝像頭的照射范圍都有著更高的要求。況且如果傲虎能夠通過這項測試，它就能擊敗沃爾沃S90成為目前汽車之家主動安全測試中成績最好的車型，那么它的表現如何呢？

結果分析：

　　可以看到當假人劃過傲虎前方時，EyeSight系統能夠及時的探測到假人并采取制動措施，使車輛在與假人發生碰撞前就能完全剎停，通過了模擬“鬼探頭”測試。

測試視頻：

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全文總結：

　　作為至今為止唯一一輛完成了汽車之家主動緊急制動測試所有項目的車型，斯巴魯傲虎的成績好的有些出乎意料。我們在測試傲虎的前不久剛剛完成對沃爾沃S90的測試，相比特斯拉和林肯，沃爾沃的成績已經算得上達到了我們對主動緊急制動系統的所有期望。就當我們還在討論是否會有哪個品牌會超越沃爾沃的成績時，斯巴魯就用傲虎給出了答案。在驚喜之余我們也能從硬件方面的差別來看待成績上的差異，斯巴魯的雙目攝像頭相比沃爾沃的單目攝像頭在對障礙物距離的計算方面有著先天的優勢，雖然沃爾沃加入了毫米波雷達來彌補攝像頭方面的不足，但從反應速度來看還是存在著一些差距。

　　不過另一方面，斯巴魯的解決方案也有著明顯的劣勢：在天氣狀況不好或夜晚光照環境不好時，就像人類的視線受阻EyeSight系統的功能也會大打折扣。此外，在測試時我們也發現了一個比較特別的邏輯設定：斯巴魯傲虎搭載的EyeSight系統在短時間內連續激活三次后便會自動關閉，難道在路上駕車時不會出現連續三次激活主動安全系統的情況么？雖然概率很低但我們也不可否認這種極端情況發生的可能，所以車主需要在以后用車時注意這一點。不管怎樣，沃爾沃S90保持了一個多月的最好成績被斯巴魯傲虎輕易的打破，也為汽車之家主動緊急制動測試立下了新的標桿。還會有什么品牌會打破斯巴魯的成績么？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 苗帥 視頻/汽車之家 秦云騰 圖片/攝像 汽車之家科技 用車）

附表：汽車之家主動緊急制動測試結果全記錄