[汽車之家 設計解碼]  提到凱迪拉克的家族化特征，大家肯定會想到鉆石般鋒利的切割線條和較為前衛的設計風格，以及內飾的那種傳統美式豪華——無處不在的皮革和實木所營造的豪華氛圍。如今，距離當年第一款“鉆石切割”概念的凱迪拉克Sixteen面世已超過了十年，而凱迪拉克也在嘗試著對設計語言進行適當的改變。

　　在全球設計總監Andrew Smith的眼中，凱迪拉克是一個能夠代表美國的豪華品牌，而作為一個澳大利亞人，如何帶領和把握這個美式豪華車的設計風格，對他來說無疑是個不小的挑戰。前輩所推出的“鉆石切割”在現在已經深入人心，如何突破這個經典的設計則是放在Andrew面前需要首先解決的問題，而Escala概念車則是他給出的答案。

- 細微的變化

　　從凱迪拉克Escala的身上我們不會找到像它的前輩那樣那么凌厲的鉆石切割線條，而這正是Andrew作出的改變之一——讓凱迪拉克在原有的鉆石切割線條的基礎上擁有了更多的曲面設計。這樣的變化在Andrew看來會使得車輛看起來更加立體更加真實，而在我看來會讓凱迪拉克不再那么咄咄逼人，更有親和力。

　　前大燈的變化也值得注意，因為在最近十年的凱迪拉克車型中，大燈的造型大多都是采用從上到下的豎直排列，而在Escala身上則變成了橫置排列。這樣的改變其實在凱迪拉克CT6和XT5上已經可以找到一部分痕跡，因為這兩款車的前大燈都向中網部分進行了延展，只是在Escala上這樣的特征更為明顯。

　　最為明顯的變化要數前臉的中網部分了，與目前凱迪拉克所有車型中網內部使用橫格柵的形式所不同的是，Escala的中網內部采用了類似于三維點陣式格柵，而放大格柵你會發現每個點陣的形狀都特別像凱迪拉克品牌LOGO的盾形。這樣的設計形式我們不會陌生，在另一個美式豪華品牌林肯的前格柵處，也能找到相似的設計。

　　此外，金屬電鍍線條不像現款車型那樣將整個中網全部勾出，而是只勾勒出下半部分的邊緣，結合更改了樣式的中網后，整體效果看起來相當精致，令整個Escala非常具有時代感。Andrew本人對這個新式的中網設計語言也相當的喜歡，雖然他表示未來的凱迪拉克家族化設計是否會包含這樣的中網設計還不好說，但就他對此的欣賞，我相信在不久的將來我們就會在凱迪拉克的量產車上找到這樣的中網設計。

- 新的設計理念

　　作為一款大型豪華車，凱迪拉克Escala罕見的采用了掀背式的造型，令整車看起來相當的動感。與此同時無框式車門的采用也進一步的給人一種“我很運動”的感覺。雖然Andrew說掀背式的造型出自他本人的喜好，但其實在Escala上的這種設計也正是凱迪拉克新的設計理念的表現。

　　在交談中Andrew多次提到了Performance和Passion這兩個單詞，從字面上來看就是性能和激情，而用凱迪拉克官方的中文解釋則叫做“風范”。Andrew希望在凱迪拉克未來的設計中，能夠讓人看起來感覺更加的富有激情，與寶馬給人的動感所不同，凱迪拉克希望他們的車型能夠給人一種更加運動的感覺，讓人看到它就有駕駛的欲望。

　　當然，作為美國總統的座駕，凱迪拉克的設計理念在更加富有激情的同時，也需要有美式豪華車所擁有的舒適大氣和優雅的氣質，那么如何才能將二者綜合起來呢？寶馬通過M套件來讓車型在外觀產生細微的區別，而Andrew表示未來凱迪拉克也不排除通過這種方式讓一部分車型保持傳統，而另一部分車型則更具激情。

- 致敬曾經的經典

　　作為一個擁有115年歷史的品牌，在凱迪拉克新的旗艦車型Escala的身上不僅能找到品牌設計的新理念，還能發現它致敬經典的一面。隱藏式B柱的設計，能夠讓人聯想到上世紀50年代的凱迪拉克DeVille Coupe，而在上世紀40年代凱迪拉克Sedanette上所能看到的車頂線條以平緩的弧線向后延展的形式，如今也在Escala上得以重現。

總結：

　　自2013年接過凱迪拉克全球設計總監的職位后，Andrew Smith在不斷的嘗試將凱迪拉克自本世紀初所推出的設計理念進行改變，從CT6到XT5，我們能夠從大燈形狀看出明顯的變化，而旗艦車型Escala的推出，不僅對設計語言進行了重新的演繹，更暗示著凱迪拉克在未來有望推出大型豪華旗艦量產車。在鉆石切割上進行升華，同時又對凱迪拉克品牌的經典進行致敬，Escala讓我們看到了凱迪拉克未來的趨勢，更運動更激情，又不失美式豪華車的風范，我很期待看到Escala上的具體細節未來出現在量產車上的樣子，你呢？（文/圖 汽車之家 苗帥）