中國品牌有長進？上海車展新車裙底(上)

常慶林

2017年05月02日 21:30 原創來源：汽車之家

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● 東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS

　　天逸 C5 AIRCROSS（下稱“天逸”）是東風雪鐵龍旗下的一款緊湊型SUV，預計將在今年下半年在國內上市。該車與東風標致4008是姐妹車型，兩車底盤結構基本一致。下面我們通過車展上的實拍來看看天逸底盤的特點。

　　從圖片中我們也可以看到，該車采用了樹脂材質后輪拱護板，護板背面設置了吸隔音棉，可進一步削弱沙石撞擊護板時發出的噪音。

小結：

　　雪鐵龍在調校扭轉梁式后懸架一直有著豐富的經驗積累，天逸應該與其姐妹車型一樣，能夠較好地兼顧乘坐舒適性和操控性。從車展現場的底盤實拍我們可以看到，天逸做了不少底盤NVH優化工作，與該車的車型定位相符。

● 東風日產勁客

　　東風日產勁客是一款小型SUV，該車將于今年7月份正式上市，是東風日產旗下首款小型SUV，彌補了產品線的空白。它的主要競爭對手將鎖定本田繽智/XR-V等合資品牌小型SUV產品。下面我們來看看這款車型的底盤究竟有些怎樣的特點吧。

小結：

　　東風日產勁客的底盤設計采用在同級車型上較為常見的前麥弗遜后扭轉梁的懸架搭配。底盤細節上相比其競爭對手，在底盤防護等方面還有一定提升空間，這或多或少地影響到該車的市場競爭力。

全文總結：

　　本期文章主要介紹上海車展上的SUV新車底盤。目前，中國品牌車型底盤設計已經漸趨成熟，很多新車的懸架結構都不是全新的設計而是在原有設計的基礎上進行調校優化，以進一步提升性能。我們也可以看到，平臺化技術使得同平臺車型擁有基本一樣的懸架系統，相關零部件無需重新開發，可縮短研發周期。通過提升零部件通用率，平臺化車型制造成本得以進一步降低。下期文章我們除了會介紹剩下的兩款SUV新車底盤（東風風度MX3、東風風神AX4），還會繼續介紹重點轎車新車底盤，敬請期待。（文/圖/汽車之家羅奧雨朱力神常慶林）

向編輯常慶林提問

文章標簽：底盤解析

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勁客 2017款 1.5L 手動高配版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-侯云峰：	說實話這臺手動擋車型的表現讓我有點失望，首先是離合器結合行程太短了，起步時的時候油門跟不上特別容易熄火，不適合新手以及城市擁堵路況駕駛。另外就是齒比設定不如CVT，感覺低扭沒勁，我還是建議大家買CVT車型。
評測編輯-王濤：	其實對于這個價位的小車，買個自動擋車型就夠了，開著省心，不用非把手動擋往駕駛樂趣上靠，踏踏實實代步足以。
評測編輯-羅浩：	有些事就怕比較，手動擋和CVT一比就會發現CVT其實是更好的選擇，好開、油耗也不高，干嘛為了省那一點油跟自己較勁，天天開手動擋多累啊。

勁客 2017款 1.5L CVT智領版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：還不算晚測試日產勁客1.5L CVT/MT
評測編輯-侯云峰：	勁客真的是一輛很好開的車，適合作為日常代步車，后備廂空間大、動力系統匹配出色、底盤調校也不像傳統的日系車。不過缺點也有點明顯，后排空間小、全系沒天窗，如果價格能有驚喜的話，勁客會是一個不錯的選擇。
評測編輯-王濤：	勁客最讓我驚訝的地方在于動力系統的匹配，變速箱很聰明，知道什么時間該干什么事，并且發動機的隔音也很出色，感覺不像這個價位的車。缺點在于懸架的支撐性一般，塔頂膠也有點軟，不適合激烈駕駛
評測編輯-羅浩：	對于日產的車，好像不用太過擔心，幾乎都是以日常駕駛作為核心，不會有跟你較勁的地方。對于這車的外觀我發現爭議好像挺大的，不過我覺得還挺好看，是個挺精致的小車。

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