讓你不想關啟停？解讀奇瑞48V微混系統

夏志猛

2017年05月08日 21:30 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新鮮技術解讀] 關于發動機自動啟停功能，這里有很多抱怨：很多人上車的第一件事就是關閉啟停功能，因為發動機頻繁啟停的振動讓人很不舒服；在氣溫較低的冬天或者空調系統負載較大的夏天，啟停功能就會失效；另外，啟停功能作用下發動機不能長時間熄火，因為蓄電池承受不住電氣設備的耗電速度，等等這些因素會讓你覺得這項功能很雞肋！但奇瑞最近在上海車展上拿出的這項“黑科技”或將改變你的看法，關鍵是它還更省油更環保！

● 什么是微混系統？

　　微混系統英文為“Mild Hybrid”，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發動機啟停、動力輔助以及能量回收功能。可以說它是傳統動力與油電混合動力之間的一個折中，相比傳統動力增加了能與發動機一起耦合輸出動力的電機，達到了混動的效果，但相比普通的油電混合動力系統，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多，而且驅動電機只能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力，不能純電驅動。

　　奇瑞將48V電壓融入到了這套微混系統中（所以我們這里簡稱48V微混系統），48V電壓標準將是未來車載電壓的新趨勢，不久的將來或許整車上動力系統、照明設備、影音設備、空調系統等所有電氣設備都會采用48V電壓供電，但目前48V電壓只在部分電氣設備上使用，例如奧迪SQ7在電動渦輪增壓器和電動主動式防傾桿上使用了48V電壓，而奇瑞瑞虎7則只在啟發電一體機上加載了48V電壓。

　　目前普通汽油車一般都采用的是12V蓄電池，面對如今汽車上電子風扇、座椅加熱以及越來越大的顯示屏等用電設備，同時運行時12V蓄電池越來越力不從心。將電壓升級到48V后，汽車才能支持更多、更大功率的用電設備。

　　除此之外，48V電源對整車的輕量化也會有所提升，因為在用電設備的功率不變的情況下，更高的電壓可以降低線纜中的電流，也就意味著能選用更細的線束。要知道一輛車上的線束重量多達幾十斤甚至上百斤，電壓高4倍，線束的直徑就能縮小到原先的1/16，所以輕量化的效果還是很明顯的。

● 發動機啟停功能增強

　　另外，目前發動機啟停功能一般在寒冷的冬天會失效，因為冷啟動需要啟動機更大的扭矩，啟動時間也更長，低溫下傳統12V蓄電池很難支持發動機多次自動啟停。目前瑞虎7的48V微混系統，已經支持在零下20℃以內正常運行自動啟停功能，未來的目標是將溫度下探到零下30℃。

文章標簽：新鮮技術解讀

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評測編輯-：	全新瑞虎7的外形變得時尚動感了，內飾相比老款也有著巨大的提升。1.5T+CVT變速箱的動力表現滿足日常使用沒問題，只不過變速箱開起來有點無趣。
評測編輯-陶懞軒：	全新瑞虎7的無論從造型還是動力上的表現想象比上一代車型都有著明顯的提升，但很多影響了用車體驗小細節都需要加強，明明表現得很有誠意，卻因為細節丟了分實在不太值。

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評測編輯-于碩：	配置和控件繼承了中國品牌一貫的優勢，懸架舒適性不錯但側向支撐不足，它更善于高速巡航。配置上不乏亮點，性價比比較高，值得推薦。
評測編輯-：	瑞虎7 pro的外觀相當驚艷，空間也足夠日常使用。1.6T發動機的動力輸出相當充沛，價格上也較為實惠。

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