與國外資深設計總監一起看中國品牌設計
- 諸“神”之戰
眾泰和哈弗對于中國消費者來說是兩個很神奇的品牌，眾泰在成立之初曾通過買斷國外品牌的產品和生產線的方式完成自己產品的設計生產工作，然而達到的效果卻并不好。之后他們放棄了原有的道路，轉而采用更簡單也花費更小的方式——復制，卻出乎意外的在中國市場上取得了成功。
哈弗作為一個只生產SUV的品牌，在中國的SUV市場處于行業領導者的角色，而他們的標志性產品哈弗H6在本次車展迎來了全新的換代，這款車型銷量的好壞會直接影響到整個品牌的業績。所以用“諸神之戰”來形容他們再合適不過了。
- 哈弗H6
哈弗H6對于哈弗汽車來說是一個非常重要的項目，而今年的這次更新換代則是一件慎之又慎的事情，原因無他，作為一款創造銷量神話的SUV車型，它一直處在一個王者的位置，而換代后如何使之保持住這絕對的優勢，則是長城全球造型副總裁的Pierre需要面對的問題。
“舉個例子，前任奧迪設計總監艾格是我非常敬佩的一位設計師，但顯然他的離任有一定”背黑鍋“的成分在其中，因為奧迪的”大嘴“造型太過深入人心，所以后來的奧迪新車造型并沒有發生太大的變化，因為供他發揮的空間太小。艾格是一位好的設計師，但他在奧迪時期并不是一位成功的設計總監。”
- 眾泰T500
Chuffart先生是如何看待眾泰汽車的這種變化呢？“這是一件好事，也是一件必須進行的事情，當然，這其中的難度很大，但眾泰勇敢的邁出了第一步，從0到1，我覺得他們是今年在設計領域進步最大的中國品牌。
“這當然是一個想要長久發展下去的車企應有的態度，自主設計確實很難，但永遠依靠復制很難一直取得成功。雖然眾泰尋找第三方設計公司來幫助他們完成設計，不過他們拿到方案后并沒有照搬，而是進行了自己的修改，暫且不論修改后的效果如何，但眾泰的設計師們的態度值得肯定，而且他們在這個過程中也會取得一定的進步，當然這對于我們公司來說可能并不是什么值得高興的事情吧。”說完這些Chuffart先生給了我一個很無奈的表情。
- 如何在空白的紙上作一幅好畫
既然前面說到了艾格，自然而然的就會聊起他現在工作的中國品牌比亞迪。本次上海車展比亞迪展出的王朝概念車讓人眼前一亮，對于這款車Chuffart先生是怎么評價的呢？
有些人可能無法理解艾格這么大牌的設計師為何會加入比亞迪這個品牌，其實我個人對此非常的理解。首先比亞迪作為一個中國品牌，在電動車的技術方面有很強的研發能力。而它一直遭人詬病的正好是整車的外觀設計。
所以在設計師看來，比亞迪的外觀造型可以說是一張白紙，沒有任何的家族化設計語言需要傳承，這與艾格在奧迪時期是截然相反的局面，在奧迪束手束腳的他可以在比亞迪自由的發揮，甚至一手締造比亞迪的家族化設計，從而有機會超過他的“老師”席爾瓦。
如果說比亞迪的外觀設計是一張完全空白的白紙，那么在中國品牌中，還有一個品牌的外觀設計則是一張背面寫滿了歷史的泛黃的白紙，也是在Chuffart先生看來最有可能做出歷史傳承的品牌，而它就是紅旗。
不過這樣的品牌基調，顯然不太適合現在崇尚自由的年輕人，那么如何才能讓這個品牌受到中國年輕消費者的歡迎，讓他們愿意來購買紅旗汽車，這副重擔，就直接交到了設計師的手中。本次上海車展的紅旗展臺有一款SUV概念車U-Concept首次亮相，而這款車給Chuffart先生帶來了深刻的印象。
前部的進氣格柵面積很大，也有很濃的家族化特征，不過相比那些看起來非常穩重的轎車而言，減少了豎條格柵密度的設計不會讓人感覺那么的莊重，反而更年輕有活力。傳承了歷史的積淀，又做出適當的改進，看起來更為年輕。
紅旗這樣的變化很讓人欣慰，作為中國最有歷史積淀的汽車品牌，它需要在傳承歷史的同時適應時代的發展，就像一張泛黃的白紙，反面畫滿了歷史的畫面，而現在需要在空白的正面重新書寫紅旗的篇章。紅旗的設計師需要很懂中國的文化，這樣才能設計出一款很中國的紅旗，再加上適當的年輕化運動化，這確實是一個好的發展方向，Chuffart先生認為U-Concept也可以作為本次車展最漂亮的中國品牌車型之一。
全文總結：
在中國市場摸爬滾打了這么些年，Chuffart先生對中國市場的了解無疑非常的深刻，他知道中國消費者在想些什么，需要什么，也知道如何設計出一款在中國叫好又叫座的車。本次車展期間和他度過的半天時間給了我很多的啟發，總的來說中國品牌的設計水平在朝著好的方向發展，當然這得益于一些“洋教頭”的加盟和一些第三方設計公司的幫助，但中國設計師的水準其實也會在這一次次的方案討論和碰撞中得到提升。我相信我們本土的設計師一樣能設計出又叫好又叫座的產品，只需給他們多一些耐心，多一些時間。（文/圖 汽車之家 苗帥）
文章標簽：
設計解碼
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：