[汽車之家 揭秘新車技術] 近些天，德系豪華大型車里的兩位“最強王者”幾乎同時面世，新款的奔馳S級撞見了全新一代奧迪A8，新一輪旗艦之戰一觸即發。對于國內消費者們來說，短時間內還無法親眼目睹這場對決，但我們可以提前來了解一下他們都有哪些新技能？想成為懂科技的“老司機”？請看完這場科技戰，因為兩款新車上就透露了未來汽車科技的走向。
時隔八年，奧迪終于推出了全新一代A8（內部代號為D5），更新換代的周期越長，就越需要有足夠的前瞻性，奧迪A8如何在下一個七八年里不落伍呢，它搭載的一系列新科技就是答案。不過，士別三日的老對手奔馳S級，這次也進行了誠意滿滿的中期改款，例如換裝了全新的動力總成。到底誰更勝一籌？下面我們來一場正面PK。
● “顏值即正義”！
在進行科技PK前，我們先來簡單聊聊兩款車的造型設計吧，畢竟“顏值即正義”，長得好看才會讓你更心甘情愿地掏錢。關于造型設計，奔馳與奧迪的套路正好相反，奔馳先以S級為標桿，確定了新一代的設計語言，然后再將其下放至E級和C級；而奧迪卻最先以A4試水，然后再將A4的設計風格移植到A8上。
根據這樣的套路，我們也很早就猜想出了這一代A8的樣子（新奧迪A8什么樣？ 假想圖我們畫給你看），事實證明全新A8的外觀確實沒有給我們太多驚喜，似乎它的設計更像是中期改款而已。
有人說奧迪前設計總監艾格跳到比亞迪汽車后，新一代A8只是設計師們循規蹈矩拿出的作品，作為大換代的它誠意確實不足，但我們也在它身上看出了一個小趨勢，就是新車的線條更平直了，形面更銳利了，照這樣發展下去是要緊追蘭博基尼了嗎？
大眾集團有著耗資巨大的工廠，先進的沖壓設備能夠制造出倒角更銳利的腰線，壓出更犀利的斷面，因此設計師們也有底氣去追求奧迪的幾何美學。然而奔馳似乎不屑于沉醉那種冰冷機械的味道，它更善于用優雅的曲面來俘獲你那顆追求豪華感的心，所以兩者的風格完全不同。
總體來說，改款奔馳S級在造型設計方面也基本上沒有太大的變動，所以我們就不再過多地贅述了。造型設計的變革，其實背后很多都是由科技進步所推動的，例如大燈設計就是最典型的例子。
●“明眸”背后有哪些科技武裝？
提到奧迪，如今很多人還稱之為“燈廠”，原因是奧迪在燈光運用方面常常會給人驚喜。矩陣式LED大燈曾讓奧迪一度引領全球汽車品牌，隨后，很多車企也有了類似的LED燈光技術，后來競爭對手們還量產了激光大燈。“燈廠”之名會因此易主嗎？新一代奧迪A8沉默不語，悄悄地睜開了其矩陣式LED與激光技術組合搭配的“雙眼”……
奧迪將最新的矩陣式LED大燈命名為HD Matrix LED，每個頭燈由138個LED發光元件和1個激光二極管組成，如此多發光元件讓新一代A8有著更精確的動態照明，幾乎實現了“想照哪里照哪里”的節奏，對面的朋友再也不怕被遠光“照瞎”眼了。
當車速升到70km/h，激光大燈便能在夜間為你照亮更遠范圍的視野，可惜的是這項激光大燈不是標配，只會出現在較高配置的車型上。
OLED全稱為Organic Light-Emitting Diode，也就是有機發光二極管，憑借其發光均勻、體積輕薄、可曲面運用、響應速度快、不發熱等優點，非常適合于汽車的尾燈。尤其是對新一代奧迪A8這種橫貫式的尾燈設計來說，發光均勻的OLED比點光源發光的LED有著更好的顯示效果，能讓長條形的尾部光帶更均勻地發光。另外，輕薄且能曲面設計的OLED發光元件，可以給設計師更大的發揮空間，讓尾燈呈現出更具3D效果。
與新一代A8不同，改款的奔馳S級彰顯“老大”氣息的方式是通過前大燈的“三道杠”LED日間行車燈，“三道杠”兼具了轉向燈和伴我回家的功能。新款S級的前大燈采用了MULTIBEAM LED系統，雖然沒有激光大燈加持，但LED發光元件由原先的56顆增加到了84顆，與奧迪A8一樣，能根據道路狀況和行駛工況，對單個發光元件獨立控制，達到精確、主動的照明效果。
車企們耗費大量精力和成本放在車燈上，并不僅僅是為了炫技或者造型更美觀，燈光安全性也是未來汽車科技發展的一個方向，通過新一代A8和新款奔馳S級的“雙眸”，你也會知曉LED技術加上智能調節照射區域的方案會越來越常見，它能很好地改善夜晚行車的安全性。
