- 層出不窮的賽車人才

　　既然說到了F1和賽車運動，那就不得不說起那些來自英國的優秀人才。英國除了是F1比賽的發源地之一，還誕生過不少F1世界冠軍及車隊。例如如今效力于梅賽德斯車隊，史上第一位黑人F1冠軍的劉易斯·漢密爾頓，就是英國人。而簡森·巴頓、達蒙·希爾等耳熟能詳的世界冠軍級車手，也都來自英國。

　　而威廉姆斯車隊的老板威廉姆斯爵士（Sir Frank Williams）和F1運動曾經的掌門人伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）都為F1這項賽事成為世界最偉大的賽車運動之一做出過突出貢獻，而他們共同的特點就是：都是英國人，而諸多優秀的人才與英國的高等教育也有著密不可分的關系。

- 汽車產業鏈豐富

　　有了人才并且留住了人才，自然就有了先進的研發實力，這些人才不僅讓英國本土的汽車領域相關企業受益匪淺，也吸引了大量的其他國家車企來英國投資，建立研發中心和生產制造工廠。如今，在英國共有15個品牌的整車生產線，其中有9個品牌都是較為高端的豪華或運動品牌。

　　2016年，位于英國的15家制造商全年共生產1722698輛，較2015年提高了8.5%，也是自1999年以來的最高值。雖然這一數字在我們看來并不高，畢竟咱們的一些中國品牌年產量都能輕松超過一百萬。不過值得注意的是，這15家廠商中有超過一半屬于那些產量很小的品牌，例如摩根、勞斯萊斯、邁凱倫等，而且在英國2016年生產的所有汽車中，超過78%都出口銷售至本土之外的其他國家。

- MIRA等第三方機構完成最后的拼圖

　　當全新的發動機或車型被設計出來后，還需要進行一系列的驗證試驗來檢測各項指標與預期目標是否相符，當然還要進行耐久性、路試等試驗來看看整體運行是否可靠。既然英國本土能夠獨立完成從設計研發開始一直到車輛生產制造完畢下線的所有工序，那么驗證工作是否也不例外呢？

　　因此也有不少車企諸如阿斯頓·馬丁、捷豹路虎會選擇在此進行實際道路的測試。我們這次拜訪MIRA總部，就在室外的測試場內見到了最新的阿斯頓·馬丁、捷豹路虎以及倫敦出租車正在進行路試，不過出于保密的原因無法拍攝。

　　除了MIRA，在英國還有一些整車的測試場地及部分第三方的相關公司能夠提供實驗室為車企服務，它們的存在完美的填上了英國汽車工業版圖中欠缺的最后一塊拼圖，使得汽車工業能夠在英國本土做到從零開始，直到最后滿足交付至客戶手中的狀態。

- 長安選址的奧秘

　　隨著中國車企走出國門的戰略，越來越多的海外研發中心開始在世界各個汽車工業重地暫露頭角。在之前的系列文章中，我們已經介紹了長安意大利設計中心和日本設計中心，而他們則選擇將動力總成的研發中心放在了英國。

　　大型車企環繞的好處毋庸置疑，因為每個大型車企工廠的附近，都會吸引一系列的零配件供應商為之配套生產零部件，而長安依托捷豹路虎的輻射，可以更輕松的與這些世界級的零配件供應商溝通，更好的為自己產品服務。

　　除了車企和零配件供應商之外，華威大學、伯明翰大學和考文垂大學都開設有機械專業，而其中考文垂大學在汽車領域享有盛名，所以長安的研發中心設立在這一區域，對剛走出校園的人才有著“近水樓臺先得月”的吸引力。

　　對于工程師來說，經驗就是他們最值錢的地方，而不論是捷豹路虎還是阿斯頓·馬丁這種汽車廠商，或者是里卡多這種配套廠，都有許多經驗豐富，長期在傳動領域工作的工程師或是專家。初來乍到如何吸引他們呢？新的工作地點離現在公司不遠就是一個很有吸引力的因素，不用舉家遷移就能夠到新的公司上班，對于這些非常看重家庭的外國人來說是一個不小的優勢。

總結：

　　英國作為一個老牌工業帝國，雖然如今并沒有曾經那么輝煌而顯赫的地位，但在汽車工業中仍然處于領先位置，并且在超過一百年的英國汽車發展史中，也有著許多寶貴的經驗和教訓需要中國汽車工作者來學習。所以長安英國研發中心在整個公司的角色不僅是一個研發出產品的地方，更是一個大學，而在英國當地聘請的工程師們，則扮演著老師的角色。在下集文章中，我們將實地探訪長安英國研發中心，看看長安人如何在曾經的日不落帝國為中國的汽車工業添磚加瓦。（文/圖 汽車之家 苗帥）