[汽車(chē)之家 技術(shù)]  2017廣州國(guó)際車(chē)展馬上就要開(kāi)始了，相信一些心急的小伙伴們?cè)缫寻茨筒蛔⌒闹械募��?dòng)，想要提前了解一下本次車(chē)展會(huì)出現(xiàn)什么新車(chē)，它們分別用了什么新技術(shù)和新設(shè)計(jì)，從本次車(chē)展上我們能夠看到什么樣的汽車(chē)未來(lái)。別著急，今天讓我來(lái)給大家提前“揭秘”一些將要在廣州車(chē)展上發(fā)布的新技術(shù)與設(shè)計(jì)，看看這次的車(chē)展“夠不夠勁”。

注：由于目前消息有限，我們僅通過(guò)手頭獲得的資料進(jìn)行判斷并選取一些比較值得聊的技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行解讀，敬請(qǐng)諒解。

○ 發(fā)動(dòng)機(jī)：吉利新1.4T與奔馳新直列6缸

　　廢話不多說(shuō)，我們直接來(lái)看產(chǎn)品。通過(guò)相關(guān)渠道得知，本次車(chē)展當(dāng)中，吉利將可能展出一款配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利帝豪GL車(chē)型。這是一款吉利全新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，目前已經(jīng)裝配在吉利S1車(chē)型上，并搭配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　除了吉利S1和吉利帝豪GL這兩款車(chē)型將搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，未來(lái)的吉利新遠(yuǎn)景上也將搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將可能成為現(xiàn)款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的替代產(chǎn)品。至于說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有什么樣的先進(jìn)技術(shù)，目前尚不得而知，未來(lái)它會(huì)不會(huì)匹配一款雙離合器變速箱，我們也會(huì)在車(chē)展上持續(xù)關(guān)注。

　　說(shuō)完了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這一次“海外選手們”又有什么“狠貨”呢？相信奔馳直列6缸的M256發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)吧。本次車(chē)展上，配備在奔馳S級(jí)上的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)算是首次在國(guó)內(nèi)車(chē)展亮相了，除了傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓方式之外，它還有一項(xiàng)秘密武器：電子渦輪增壓器（文章鏈接：M256發(fā)動(dòng)機(jī)解析；電子渦輪解析）。

　　其實(shí)不僅僅局限于電子渦輪這一項(xiàng)技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)未來(lái)在內(nèi)燃機(jī)方面，像什么電磁閥替代凸輪軸等技術(shù)在內(nèi)，電子化代替機(jī)械化勢(shì)不可擋，未來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面比拼的可能并非是什么獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)了，更多地是在控制邏輯與電控系統(tǒng)方面，包括很多中國(guó)品牌在內(nèi)正一步步走向這條電子化與電控化道路。

　　在我看來(lái)，這么說(shuō)多少有些片面，雖然內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”狀態(tài)，但這不意味著內(nèi)燃機(jī)將會(huì)一夜之間消失殆盡，況且讓電控結(jié)構(gòu)代替機(jī)械結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)，也恰好迎合了電動(dòng)化的過(guò)渡發(fā)展，這樣的做法也更容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼容混動(dòng)系統(tǒng)，并提高工程團(tuán)隊(duì)的電控調(diào)校能力，這些都是應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源化改革的寶貴開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

○ 變速箱：比速-盛瑞二代8AT/通用、福特-舍弗勒10AT

　　在變速箱方面，本次參展的比速T5 8AT車(chē)型算得上是一個(gè)值得去說(shuō)的車(chē)型。這款8AT變速箱來(lái)自于盛瑞，但與之前的盛瑞橫置8AT不同的是，搭載于比速T5上的盛瑞8AT是盛瑞品牌的第二代產(chǎn)品（對(duì)此我們?cè)�有過(guò)報(bào)道：鏈接在此），在傳遞效率與控制邏輯方面都有著一定提升。

　　當(dāng)然，這款中國(guó)8AT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)還是便宜，便宜到能讓一款不到十萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車(chē)裝配得起8AT，足以見(jiàn)得其成本優(yōu)勢(shì)。國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)這話不假，但我們也要承認(rèn)在變速箱方面，中國(guó)企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，僅僅擋數(shù)夠多并不足以解決問(wèn)題，滑閥箱方面的核心技術(shù)仍舊是個(gè)亟待解決的難題。

　　早在2013年，福特便與通用達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)一款橫置9AT變速箱（通用集團(tuán)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)）與一款縱置10AT變速箱（福特集團(tuán)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)）。這款10AT現(xiàn)階段已經(jīng)裝配在福特F-150皮卡上面，本次車(chē)展首次亮相的全新領(lǐng)航員也搭載了同款變速箱，未來(lái)這款變速箱還將裝配在很多福特與通用旗下品牌車(chē)型當(dāng)中。

　　這款“三方合作”的10AT變速箱究竟表現(xiàn)如何？我們暫且不得而知，但就之前放出的很多技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)上來(lái)看，它頗有一絲想要與愛(ài)信縱置10AT一決高下的態(tài)勢(shì)。而對(duì)于未來(lái)而言，除了要兼容混動(dòng)之外，橫置9AT+縱置10AT的時(shí)代是不是已經(jīng)到來(lái)了呢？這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)究竟誰(shuí)能笑到做后？我們拭目以待。

○ 新能源：名爵6混動(dòng)、上汽大通V80燃料電池技術(shù)/豐田、大眾、日產(chǎn)電動(dòng)

　　未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將何去何從？我想新能源汽車(chē)一定會(huì)大行其道。但對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，各家車(chē)企似乎都有著不太一樣的理解，有的專注于搞混動(dòng)技術(shù)，有的專注于電動(dòng)車(chē)，而還有一些卻把眼光放到更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的燃料電池產(chǎn)業(yè)。借著本次車(chē)展開(kāi)始之前，我們來(lái)看看一些即將參展的新能源車(chē)型技術(shù)。

　　雖然具體技術(shù)參數(shù)未知，但按照套路來(lái)看，該車(chē)和榮威ei6采用了同樣的混動(dòng)技術(shù)，也就是插電式混動(dòng)方式，該技術(shù)歸屬于上汽乘用車(chē)集團(tuán)，旗下的兩個(gè)子品牌均可對(duì)其做量產(chǎn)化，電池組應(yīng)該仍來(lái)自于寧德時(shí)代。從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，之前有消息傳該車(chē)將存在一款“高性能版”車(chē)型，而搭載1.0T混動(dòng)系統(tǒng)的ei6已經(jīng)能夠超越搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6了，所以名爵6混動(dòng)版將有可能繼續(xù)沿用這套1.0T混動(dòng)動(dòng)力總成，而名爵6混動(dòng)高性能版會(huì)不會(huì)再次提高這套動(dòng)力總成的輸出，還是個(gè)未知數(shù)。

　　從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，氫燃料電池車(chē)可以看做是最為環(huán)保的可量產(chǎn)方案之一，但對(duì)于目前氫能源在儲(chǔ)存安全性和加氫便利性方面來(lái)說(shuō)，想要短時(shí)間內(nèi)普及這種動(dòng)力總成似乎還比較困難。另外，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，目前最為主流的制氫方式仍為電解水，這么一來(lái)，制氫終究是需要很大量的電才能獲得，這就又回歸到了與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)一樣的問(wèn)題：電廠發(fā)電究竟要產(chǎn)生多少污染？平均到每一臺(tái)車(chē)上面又是多少污染？

　　除了上汽的這兩款車(chē)型之外，諸如東南DX3 EV、北汽新能源ET400等車(chē)型在內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)也將參加本次廣州車(chē)展。無(wú)論老牌車(chē)企還是新興品牌，明年將一定是中國(guó)品牌新能源車(chē)型百花齊放的一年。

　　那么外國(guó)品牌呢？在本次車(chē)展當(dāng)中，一直致力于混動(dòng)事業(yè)的豐田近年來(lái)也憋不住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型了，這次它們也將拿出一款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品參展。而大眾集團(tuán)同樣會(huì)拿出一臺(tái)電動(dòng)概念車(chē)參加本次車(chē)展，至于說(shuō)它和海外車(chē)展上發(fā)布的那些I.D.概念車(chē)有什么交集，我們坐等車(chē)展開(kāi)始之后，一切便有了答案。

　　無(wú)論是各國(guó)政策的角度還是車(chē)企的角度，電動(dòng)化大潮將勢(shì)必席卷全球。如何把握好未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的這一步，將成為考驗(yàn)每一家車(chē)企技術(shù)水平和決策能力的關(guān)鍵。