[汽車之家 新鮮技術解讀]  除了新能源，相信現在最火的另一個未來關鍵詞就是自動駕駛了。如果有一天，汽車能夠自己在路上走，不需要駕駛員，將勞累一天的你載回家，那將是一件多么輕松的事情（雖然我更樂意于去享受駕馭的快感）。這件事看上去很美好，但在相關操控領域，似乎還有很多需要解決的相關零配件問題。今天，我們不從傳感器和控制模塊來說，而從方向盤方面，我們來看看未來在自動駕駛車輛上的方向盤究竟會成為什么樣子。

○ 自動駕駛，一項并不遙遠的技術

　　說起自動駕駛，很多人覺得它似乎遙不可及，其實就目前來看，現階段已經有一些品牌推出了具備一定程度自動駕駛功能的車輛，像特斯拉MODEL S與全新奧迪A8，它們都可以實現一定程度的自動駕駛功能。

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　　雖然因為一起事故，讓特斯拉重新審視了自家的這套系統，并且將其改名為駕駛輔助系統，但實際上，它的功能其實已經可以在大多數環路與高速上面自主完成很多操控功能。而剛剛升級換代的全新奧迪A8則更加厲害，他們聲稱A8目前已經可以實現SAE Level 3的自動駕駛水平，近乎是量產之最。

　　說了這么多，其實歸根結底就是一句話：自動駕駛看似遙不可及，實際上就在我們身邊。就目前的技術水平而言，想要實現一些簡單的駕駛輔助系統，并將其“匯總”，就能達到非常簡單而又切實可行的“自動駕駛”，這不是什么難題，而真正制約自動駕駛發展方面的問題，主要集中在法律責任判定上與相關零配件方面的開發創新上。

○ 所以，采埃孚的方向盤對自動駕駛方面做出了什么創新？

　　雖然目前還停留在概念產品階段，但從采埃孚公布的產品數據上來看，這款概念方向盤產品的量產難度不大，也就是說，看上去眼花繚亂的新技術，其實本質上都是現有技術的創新與匯總，實現的一套針對自動駕駛車輛的解決方案。

　　自動駕駛不是無人駕駛，如果駕駛者的手長時間離開方向盤，不能夠對緊急情況進行介入操作的話，那么后果將不堪設想。通過增設傳感器的方式，讓車輛時刻監控駕駛者的動向，將是十分必要的一種設計。

　　然而，我并不主張這樣的東西，要知道在碰撞發生的時候，一旦氣囊彈開，支架上的手機也極有可能被彈出來，加上氣囊巨大的沖擊力，簡直就像一發炮彈照臉呼了上去，十分危險。并且這樣的設計還有可能影響方向盤的正常使用，在緊急避險的時候帶來操控上的問題。

　　而后我腦補了一下這種氣囊在展開時的樣子，那畫面感似乎總能讓你想到一些奇怪的部位...不開玩笑了，我們回到正題。除了上述功能外，它還支持手勢操作，讓你雙手在不離開方向盤的時候便能執行手勢操作，例如，當輕敲方向盤的時候，該方向盤可以執行“按喇叭”的操作。此外，在方向盤外圈還融合了LED燈帶，藍燈代表正在自動駕駛，白燈代表駕駛員正在控制車輛，而紅燈則代表對駕駛員的警告，另外它還具備轉向燈提示的作用。

編輯總結：

　　汽車看眼花了，那咱們就看點兒概念零配件產品。對于專注變速箱的大廠采埃孚來說，新能源對它們最大的挑戰就是，未來的很多電動車將告別變速箱，所以把握當下，做出先人一步的轉型工作，開發智能駕駛相關領域的產品，才是未來采埃孚的主要發展方向。單從這個方向盤的角度來說，它的技術水平并不算高，也容易量產，而如果你想盡早看到這款概念方向盤，敬請關注即將開始的CES展吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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