[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀] 在2017年里C-NCAP一共測(cè)試了近40款新車(chē)，包括轎車(chē)、SUV、MPV等不同類(lèi)型，誰(shuí)贏得了最安全的評(píng)價(jià)呢？
轎車(chē)領(lǐng)域德系是“大贏家”，寶馬1系和5系以及奧迪A4L均獲得各類(lèi)別最高分，而中國(guó)品牌車(chē)型力帆軒朗、廣汽傳祺GS8則摘得MPV和SUV的頭名。
先來(lái)看看寶馬1系在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)吧！換用UKL前驅(qū)平臺(tái)的它，在各項(xiàng)測(cè)試中沒(méi)有明顯短板，總得分拿到56.4分，輕松取得5星評(píng)價(jià)。
寶馬1系配備了前排氣囊和側(cè)面安全氣簾，安全帶系統(tǒng)也具備了預(yù)張緊器和限力器，體現(xiàn)了自身豪華品牌的“身份”。
幾項(xiàng)碰撞測(cè)試對(duì)寶馬1系的乘員艙主體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)似乎壓力不大，防撞梁、吸能盒等車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞能量進(jìn)行了吸收和引導(dǎo)，前后排安全氣囊和氣簾也及時(shí)彈出。
中型車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，C-NCAP在2017只測(cè)了邁銳寶XL和奧迪A4L這兩款，兩者的總分差距并不多，最終奧迪A4L以56.1分取勝。
乘員艙結(jié)構(gòu)保護(hù)良好，值得注意的是，即便是正面100%剛性碰撞，奧迪A4L的側(cè)面氣簾也彈了出來(lái)，與正面安全氣囊一起來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。
側(cè)面碰撞對(duì)它的主體結(jié)構(gòu)沒(méi)有造成太過(guò)嚴(yán)重的損壞，車(chē)門(mén)防撞梁、B柱抵抗了大部分的撞擊力。奧迪A4L這一項(xiàng)測(cè)試的表現(xiàn)最佳，拿到了滿(mǎn)分！
側(cè)碰能拿到滿(mǎn)分，與它全面的約束系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系，除了側(cè)面安全氣簾外，奧迪A4L在前排還配置了側(cè)氣囊來(lái)保護(hù)駕駛員的軀干部位，提升了安全系數(shù)。
寶馬5系在這幾款車(chē)型中無(wú)疑是售價(jià)最高的，當(dāng)然最終的總體得分也最高（59.5分）。
正面100%碰撞中乘員艙結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有威脅，前后車(chē)門(mén)能夠正常打開(kāi)，安全氣囊、安全氣簾等乘員約束系統(tǒng)及時(shí)彈出，車(chē)內(nèi)的假人被合理地約束在了座椅上。
作為一款五六十萬(wàn)元級(jí)別的豪華中大型車(chē)，它配備了前后排的安全氣簾和前排側(cè)氣囊，在各項(xiàng)測(cè)試中起到了有效的保護(hù)作用。
再加上防撞梁和吸能結(jié)構(gòu)對(duì)能量的緩沖和引導(dǎo)，寶馬5系內(nèi)的假人均沒(méi)有受到太過(guò)嚴(yán)重的傷害。憑借綜合成績(jī)讓它獲得了中大型車(chē)?yán)锏摹肮谲姟薄?/p>
力帆軒朗可以說(shuō)是2017年C-NCAP最安全的MPV，同時(shí)也可以說(shuō)是最不安全的MPV，因?yàn)檫@一年里C-NCAP只測(cè)了這一款MPV車(chē)型……
正面100%剛性壁碰撞測(cè)試中，最明顯是駕駛員胸部受傷嚴(yán)重，這可能與安全帶系統(tǒng)沒(méi)有限力器有一定關(guān)系，因?yàn)檫^(guò)大的安全帶束縛力會(huì)勒傷人體的胸部。
偏置碰撞讓力帆軒朗的車(chē)身主體框架遭受了一定的威脅，可以看到A柱上有一處明顯的折痕，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)發(fā)生了一定的錯(cuò)位。另外，它沒(méi)有配置安全氣簾。
兩項(xiàng)正面碰撞讓我們看到軒朗的一些問(wèn)題，駕駛員的胸部存在著較大的受傷風(fēng)險(xiǎn)，所以總體成績(jī)也不理想，只拿到了39.7分，僅獲得3星安全評(píng)價(jià)。
下面來(lái)說(shuō)說(shuō)SUV，傳祺GS8在這一類(lèi)別獲得最高分實(shí)屬不易，因?yàn)?017年測(cè)試的車(chē)中大部分是SUV車(chē)型，最終它以57.7分取得了此類(lèi)別的冠軍。
兩項(xiàng)正面碰撞測(cè)試表明，傳祺GS8對(duì)前排乘員的保護(hù)都很不錯(cuò)，但對(duì)后排的“關(guān)懷”則稍微差了一些，其胸部和頸部有著一定的受傷風(fēng)險(xiǎn)。
一般來(lái)說(shuō)SUV的離地間隙比轎車(chē)要高一些，因此能看到傳祺GS8的門(mén)檻梁也分擔(dān)了側(cè)面的撞擊能量，再加上安全氣簾及時(shí)開(kāi)啟，讓它在側(cè)碰中滿(mǎn)分通過(guò)。
傳祺GS8的總體表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，但在轎車(chē)方面中國(guó)品牌還需努力。2018年C-NCAP新規(guī)已經(jīng)執(zhí)行，今年誰(shuí)又將稱(chēng)王呢？（文 汽車(chē)之家 夏志猛）
