凡事都有第一次 沃爾沃XC40設計解讀.上
■ 沃爾沃XC40外觀設計解讀
既然之前說過，同級別的競爭對手已然不少，那為什么還要選擇沃爾沃XC40呢？Robin的回答大概能代表一部分設計和工程人員的心聲——“XC40是一臺真正的SUV，同級別不少競爭車型雖號稱SUV，卻只是拿著轎車平臺做了一臺跨界車，所以XC40的車身尺寸在同級別里是有很強競爭力的。而且正因為是一臺真正的SUV，所以我們提供了非常高的坐姿，這樣駕駛者的視野也會更好，駕駛起來自然也更加輕松。”
在沃爾沃SUV的家族體系里，Robin表示他們并不想讓XC40成為XC90和XC60的小弟，這幾款車之間應該是同一個家族、擁有相似DNA的關系。“所以你仍然可以在XC40上見到標志性的進氣格柵，最新的斜角車標，還有雷神之錘大燈，現(xiàn)在這都是沃爾沃車型上最強烈的標志！”Robin說，“同時我們把這臺車的設計語言定義為‘更扎實的雕塑造型’和‘更生動的關鍵線條’。”
和更大型的SUV相比，XC40車頭的線條比例也不一樣，前格柵的位置有個負傾角，然后格柵下部有一個往內收攏的設計，這是體現(xiàn)出XC40個性的地方。其中R-Design車型的進氣格柵采用黑色高光漆+網格格柵的設計，而Inscription和Momentum車型則提供了另一套更符合中國消費者的鍍鉻飾圈+直瀑式格柵的設計方案，區(qū)別僅在于直瀑式的格柵上是否也做了鍍鉻裝飾。
全LED前大燈繼續(xù)作為全系標配出現(xiàn)在XC40上，和XC60大刀闊斧的“開眼角”設計不同，XC40的“雷神之錘”日行燈顯得更傳統(tǒng)一些，但功能性上卻絲毫不打折扣。同級別里很少見的大燈清洗、自適應遠近光切換、對向/前方車輛自動遮蔽以及隨動轉向等高級功能悉數(shù)配備。
蚌殼式發(fā)動機蓋被設計用于防止極端環(huán)境下雨水侵入發(fā)動機艙，或許是認為車主們年輕好動，會開車前往更多的地方探索，XC40竟成了沃爾沃首款搭載此設計的SUV，也應正了Robin“是真正的SUV，不是加高底盤的轎車”的說法。
發(fā)動機蓋靠外側的線條雖不起眼，卻顯得尤為關鍵，它和機蓋兩側棱線之間的區(qū)域被“鏟掉了”，這兩根線條之間就形成了一個內凹，讓車頭看起來很有雕刻感。此外，這條線起于前期格柵的頂端，然后橫穿過機蓋，再沿著A柱到車頂，最后結束于尾燈，又利用了單一線條將車頭和車尾貫穿起來，也讓車側看著不那么單調。
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