門板內(nèi)可以同時放下大瓶的水和筆記本電腦尺寸的物品，尺寸則是參考了美國市場有不少大瓶飲料的緣故。為此，沃爾沃和哈曼共同開發(fā)了Air Woofer技術，將前置低音揚聲器的位置轉(zhuǎn)移至擋風玻璃下，為門板騰出了更寬敞的儲物空間。考慮到大尺寸的儲物格可能導致放小瓶飲料不穩(wěn)當?shù)默F(xiàn)象，Robin表示他們確實也有考慮，未來會推出相應的儲物格附件來解決這個問題。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　座椅的部分Robin則特別強調(diào)了兩點，其一是這款座椅是針對新平臺車型重新開發(fā)的，和之前車型上的不一樣，尤其是頭枕可以進行單獨調(diào)節(jié)了；其二是前排的座椅靠背在保證舒適性的前提下做得非常之薄，這是特地為中國市場設計的，原因是“每次李總（指吉利控股集團董事長李書福）來看車的時候都會先坐到后排的位置上，他非常關注后排腿部的空間，所以把前排座椅做薄了之后，后排乘客的腿部空間就更大了，乘坐舒適性也會更好。”這是Robin的原話。

　　到這里可能有的讀者朋友會問，剛才Robin不是說XC40的后排權重比前排低嗎？的確，這個問題我們也咨詢了Robin，他表示兩者之間并不矛盾，超過2700mm的軸距已經(jīng)可以讓設計師在不進行加長的前提下做出有競爭力的后排空間了。并且他認為相比轎車而言，SUV是不適合加長的，會讓車身比例出現(xiàn)嚴重失調(diào)，所以XC40在前期設計的時候就已經(jīng)考慮過尺寸的問題了。

　　同時在裝載空間和乘坐空間的平衡上，設計團隊在后排靠背角度的問題上也進行了無數(shù)次的會議。他們認為這個細分市場的客戶雖然會注重后排空間的大小，但其實年輕人對后備廂的行李空間會有更高的需求，所以本著駕駛員→后備廂空間→后排空間的設計權重，最終才定下了現(xiàn)在這個靠背角度。“如果實在覺得XC40的后排空間還不夠用，那么我認為您應該是我們XC60的客戶了。”Robin笑著表示。

　　于是我們緊接著就會看到同級別車型中功能最強大的后備廂，幾乎沒有之一。除了帶有電動開啟/關閉和電動放到后排座椅之外，XC40還提供了腳踢感應開啟/關閉功能。而功能性的布置上，XC40的后備廂更是高水準的，在瑞典幾天的用車過程中，我們輕松的放下了2個28英寸的行李廂+1個22英寸加厚版行李廂+1個書包。并且不但空間大，人性化的設計也是異常出眾，通過下面的視頻可以給大家一個更加詳細的呈現(xiàn)：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺