為什么如今小型SUV一個比一個古靈精怪?
【用圖形元素堆出來的辨識度！】
所謂家族化設計，其目的更多的是為了增加車輛在茫茫車流中的辨識度，所以很多車企都嘗試把車燈、進氣格柵甚至車窗弧線等統一化設計。其中，有一些車更為徹底，幾乎用圖形化設計元素來遍布車身內外每一個角落，比如MINI。
圓潤的矩形常常會給人舒適和樂觀的感覺，這是在雪鐵龍設計師無數草圖中精挑細選出的方案。這里舉個反例，奔馳曾經堅持了多年的三角形尾燈，這背后也與三角形給人帶來的視覺心理學有關。
關于為什么選用圓角矩形這一元素？我專門和PSA亞太首席外飾設計師余子騫（DS品牌LOGO就是他設計的）聊了聊，他們認為圓角矩形既能給人力量，也會有一種親和力，讓人很舒服、很容易接受。這符合了雪鐵龍對C4 AIRCROSS的氣質定位，樂觀不死板，優雅而俏皮。
Airbumps技術是雪鐵龍展示的一種抗剮蹭技術，簡單來說是在車身側面加入軟性的塑膠覆蓋件，圓角矩形的凸起能夠抵抗一定的剮蹭而保護車身。
【最后聊聊名字的事：德國人加長用“L”，而法國人則直接改了名】
我們都知道國內消費者對車內空間性有著更高的要求，所以合資車企專門針對國內市場做了很多加長車型，最典型的例子，奧迪、寶馬、奔馳這三家的很多產品都有著長、短軸之分，車尾的“L”字母便是長軸版標志。法國人也明白尺寸加長是討好中國消費者的訣竅，但他們沒有在尾巴上多貼個“L”，而是直接改了車型的名字。
同樣的套路，在另一邊標致的產品線內也出現過，如現款的4008其實就在海外3008的基礎上加長改進而來。加長后換名字似乎成了PSA集團現在的慣用手法。
總結：
車企們為吸引年輕消費者在造型設計上做出了改變，因此我們在小型或者緊湊型SUV上看到了越來越多有意思的設計，例如最近國內面世的大眾T-ROC探歌、現代ENCINO、豐田C-HR等等長得與自家品牌其它車型有了很大的不同，獨特、個性、年輕化是它們的代表詞，云逸C4 AIRCROSS當然也可以列為這一類新潮兒的隊伍里。這對消費者們又是一波福利，到底哪一款讓你有“確認過眼神，遇見對的人”的沖動呢？歡迎在評論區里蓋樓討論。（圖/文 汽車之家 夏志猛）
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