[汽車之家 電動車技術]  人們對汽車的了解越來越深入，相信對三高測試這個詞也并不陌生。對于市面上所有品牌的車輛而言，上市前都要對它進行“高寒、高溫、高原“的驗證測試，其中高溫測試是這里面非常重要的環節之一。尤其對電動車來說，三電在高溫下的工作溫度更是影響電動車安全的重要因素。

　　不過，我們今天所說的這位正在進行高溫測試的主角并非傳統燃油車，而是一臺純電動車型，并且是造車新勢力企業的產物，那就是威馬EX5，它在這個火爐一般的吐魯番經歷了什么呢？下面讓我們一起看一看吧。 

本篇內容涉及以下信息點：

1、什么是高溫測試？

2、高溫下電機溫度影響大嗎？

3、威馬高溫測試都測些什么？

4、高溫對電池輸出功率有無影響？

5、威馬實際帶我們進行了怎樣的體驗？

◆ 什么是高溫測試？

　　說到高溫測試，之前在燃油車型上會聽說的比較多，我們也做過相關報道。（傳送門）其實電動車也不例外，同樣需要該測試。在新車正式投放到市場前必須進行一項考驗，看看車輛在極高溫環境下的穩定狀況、控制策略、故障策略等，為三電系統的環境適應提供保障。因為在高溫狀態下，電池組放電功率會受到影響，電機溫度會對其輸出功率以及可靠性都會造成影響，所以通過高溫測試來很好的檢測它們。

◆ 高溫測試有什么要求？

　　以威馬為例其高溫測試分為兩個階段，第一階段是在環境倉內，當成績達到合格標準后，將前往吐魯番（環境溫度50攝氏度+，空氣溫度60攝氏度，地表最高溫度89.5攝氏度）進行實地標定測試，測試項目也會更多，更為細化。

◆ 地表60多攝氏度的吐魯番，他們在那做些什么？

1、水泵和散熱風扇控制標定（水泵工作狀況，液冷流速情況等，風扇介入時間，降溫效果）

2、空調系統的監測和控制標定（空調制冷速率，大風量擋有無異響）

3、電機系統監控和控制標定（電機功率輸出以及溫度是否正常，工作狀態是否穩定）

4、電池系統監控和控制標定（電池溫度過熱保護，保證電池在一個適宜的溫度區間）

5、不同模式下最大功率標定，能量管理測試（ECO/SPORT模式下的動力輸出差異，工作狀態是否穩定，以及過載保護）

6、故障策略標定（當三電系統遇到突然意外的狀況，能否合理進行控制）

7、大負荷，低速、高速測試（極限狀態下三電系統的工作效率，以及溫度控制）

8、充放電性能測試驗證（高溫下對充電速度有無影響，放電速率是否穩定）

9、動力性和經濟性整車基本性能測試驗證（在保證強勁動力同時，能耗能否保持在一個正常水準）

◆ 造車新勢力車企哪來的勇氣挑戰高溫？

◆ 測試的主角什么來頭？

　　拍攝車型并非量產車型，正式交付車輛可能會與拍攝車存在差異，不過我們此前對該車進行過實拍體驗，想深入了解請點這里。（傳送門）

　　為了尋找最極端的天氣和道路狀況，看一看車輛在一個非常特殊工況下的工作狀態，他們來到吐魯番。除此之外，在去年的12月份威馬在牙克石進行了高寒測試，同時與工作人員交流得知，他們隨后還要繼續趕往海拔4000多米的高原繼續進行高海拔測試。