[汽車之家 技術]  中國有句古話“人逢喜事精神爽”，在中國敲定建設工廠、完美躲開中美貿易戰、特斯拉Model 3產能達到預期讓埃隆·馬斯克喜笑顏開。中國還有個成語叫“樂極生悲”，前兩天宣布私有化過后，股票馬上迎來了下跌。不過，這對于經歷過無數大風大浪的馬斯克而言完全不叫事兒，今兒咱就聊聊馬斯克那些年曾經的風和浪。

■ 萬能的救火隊員

　　馬斯克作為一個國際知名公司的掌門人可以說是成功的，像他們這樣的企業家大多實現了所謂的財務自由。不過，能力越大，責任也越大。解決產能問題的同時，特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克飛到了中國溝通未來建廠事宜，不久后又曝出私有化的想法，引發了股票動蕩，但這對他而言似乎都稱不上難題。

■ Model 3爬產成功秘訣只在帳篷里？

　　埃隆·馬斯克一直是個高調的人，他一方面在社交媒體上大戰群雄，一方面操心著公司股票價格、車型布局，忙的不亦樂乎。今天的他就像是美國大片里的英雄，靠自己力挽狂瀾扭轉敗局。并且，這樣的奇跡并非一次，而是連續出現，這不此前一直被詬病的特斯拉Model 3（下文簡稱Model 3）產能問題又一次被他攻破了，難道靠的就是新建的白色大棚？其實，真實原因就埋藏在他還是小馬的那些歲月里。

■ 從抱大腿到成為大腿

　　今天一提到埃隆·馬斯克，大家都會將他與特斯拉聯系到一起，實際上他的第一桶金卻并非來自汽車行業，而是金融領域。按今天的評價標準，剛進入21世紀他就實現了財務自由。不過冒險精神趨勢下，除了躺在沙灘上短暫享受了成果外，他還做了些其他“有益于人民”的事兒。

■ 靈感一閃造就一個車系

　　當你越了解小馬，就越會發現他的商業眼光很獨到，今天的他絕對是特斯拉的精神領袖，可實際上他卻并非是創始人，而是投資人。救了這間公司不久后，他就如甄嬛娘娘一樣將創始人從公司清除，并名正言順的成為了公司CEO。

　　汽車是個燒錢的行當，這不僅是今天中國新興車企面臨的問題。小馬給特斯拉的注資很快見底，屋漏偏逢下雨時的又遇到了2008年金融危機。在萬不得已的情況下，他決定去找戴姆勒看能不能拿到訂單拯救公司。因此，那年在家看完奧運會后，小馬飛去斯圖加特，見到了戴姆勒的高層。溝通過后，德國人表示得先看看他們的實力，其中包含了去特斯拉Fremont工廠考察。 

　　和今天眾多新興車企沒有工廠，尋求代工或剛剛新建工廠不同，小馬手中當時已握有從日本人手中買到的成熟制造基地，這無疑是給德國人好印象的一手王牌。當然僅僅這樣還不夠，好不容易尋到的救命稻草一定得再抓緊點，于是小馬決定給德國人來點他們意料之外的。

　　小馬打算派出的奇兵就是弄出一臺市面上沒有的純電動奔馳，不過靈光一閃的決定意味著和留給中國男足一樣，留給他們做點什么的時間著實不多了，所以冷靜下來，想想自身實力以及操作難度后大家決定弄點簡單的，于是目標從奔馳變為了smart。

　　smart車身尺寸袖珍，把電池組和電動機塞進去一定程度上能顯示出自身技術實力。六周后前來調查特斯拉工廠實力的德國人見證了首款純電動smart的誕生。這一次的努力最終換來了戴姆勒的五千萬美元的投資，另外更重要的是奔馳破例允許這家剛剛成立的小企業為它們日后的純電動smart提供動力電池組。

　　有趣的是，馬斯克靈光一閃做出的電動smart竟然真的成為了量產車型，并且從最近公布的消息看，德國人似乎有意在未來讓這個小家伙只保留純電動一種動力。從抱大腿到成為行業中的大腿，特斯拉雖然不是神裝開局，但也不至于是“裸奔”出門。

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