○“馭風而行”的領克03
如果說設計是一門光的藝術,那么空氣動力學就是一門風的藝術,因為一個有賴于光線才能展示曲面流轉,一個則是研究如何破風或對抗氣流。在行進中,對車而言最大的阻力是風。以120km/h的速度行駛,近75%的動力都用于克服風阻。開篇我們就說到領克03在外觀設計上,注重了將設計與功能性融合,一根符合空氣動力學的棱線都會很好的疏導亂流。
領克03的風阻系數Cd達到0.27,除了車頭還和側裙、前后輪的擾流板以及車尾的尾翼及擴散器都有著密不可分的關系。同時,更好的空氣動力學性能,帶來更靜謐的NVH表現,勻速100km/h行駛時,領克03車內的噪音僅為62dB,這也有效提高了車內語音識別的清晰度。
基本全副武裝的車底有效減少了來自車身和地面之間的渦流和空氣阻力,使空氣流動更順暢,減少車身上升力,領克03的升力指數為-0.025。如此在空氣動力學上煞費苦心,除了優化車輛高速行駛的穩定性和NVH靜謐性外,還有效提高了車輛的燃油經濟性。
誠然,相比傳統車企領克的互聯網思維線上 + 線下銷售模式更新穎、更特別,所謂開設在商業核心區的“領克空間”在我看來更像是選運動鞋或逛時裝店,每一種顏色、配置的搭配都由用戶自己匹配。
目前領克03僅有紅色和黑色車身顏色,而后期會繼續豐富可選顏色,不排除會出現像01、02一樣的雙色車身。而個性的03能不能扛住A級車市場中來自大眾凌渡、本田思域和馬自達昂克賽拉等的激烈競爭呢?還需拭目以待。
總結:
領克03在外形上保持了家族式“對立美學”的統一設計語言,作為一個相對年輕的品牌,它無章可循,卻自成一派,分體式的大燈以及個性的前臉造型,不管你是否覺得有點用力過猛,但的確成功讓你記住了它。而對于設計,往往越個性的東西面臨的風險也就越大,在此也希望年輕的領克在這場與風的較量中能夠常新常勝。(文/汽車之家 張玥玥 圖/張玥玥 石博)
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