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能否成為“網紅”SUV？名爵HS底盤解析
苗帥
原創 · 0瀏覽·2018-09-29 08:09關注
- 后懸架結構及后部細節
名爵HS的后懸架采用了多連桿式獨立懸架結構，如果說的更詳細一些，其采用的是“三橫一縱”類似E型多連桿的后懸架結構，也就是在縱向上有一根縱向控制臂，在橫向有三根橫向的控制臂。
當然，隔絕車底噪音是一項很復雜的工作，我們不能僅依靠輪拱內護板的材質就做出判斷，不過在實際駕駛感受過后，名爵HS(參數|詢價)對底盤噪音的隔絕確實讓人印象深刻，可見在許多看不見的地方，工程師們也做出了努力。
四驅系統方面，名爵HS采用了由GKN提供的適時四驅系統，通過多片離合器式中央差速器進行前后軸的分配，理論上能夠在前后橋0:100和50:50之間切換。日常行駛時處于兩驅狀態，在某些特定時候則進入四驅狀態。
從實際駕駛感受來看，名爵HS的懸架調校非常緊湊，風格上仍然偏硬朗，但是減振器和彈簧對路面的細碎振動和起伏吸收的相當快，因此整體駕駛感受仍然可以稱得上舒適。整個底盤表現的扎實有韌勁，再加上提升了很多的NVH體驗，總體的駕駛體驗還是不錯的。具體開起來如何，歡迎去我同事的試駕文章看看《不買也要開開看！試駕名爵HS 30T四驅版》。
總結：
從底盤結構來看，名爵HS給我們的印象似乎并沒有非常的特別之處，不論是結構還是細節做工，都符合它的定位和售價，但是又不會給人太多特別深刻的印象。然而當你試駕過這臺車后，你肯定會推翻自己的想法，這確實是一臺開起來會讓人印象特別好的小車。如此說來，名爵HS在底盤方面的功力讓人滿意，那么它能不能在如今競爭越來越激烈的緊湊型SUV市場中占得一席以之地呢？咱們拭目以待！（文/圖 汽車之家 苗帥）
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