[汽車之家 技術] 座椅的舒適性以及功能豐富程度是許多用戶選車時關注的重點之一，而由于其相對復雜的結構以及敦實的用料，使得其在整車制造成本中也占據著不小的比重。對于一款旗艦車型而言，座椅的重要性更是不言而喻，由于它是與人體接觸的最多的部件，座椅的舒適程度和功能多樣性更是整車質感最直接的評判標準。輝昂(參數|詢價)作為上汽大眾的旗艦車型，其座椅設計和用料也必須狠下功夫。至于其結構和用料能否無愧于“旗艦”擔當，我們今天通過座椅的拆解來分析。
●座椅總成由佛吉亞提供，全系均為5座版。
據座椅總成供應商佛吉亞透露，座椅總成約占整車制造成本的5%，比重還是相對較高的，再加上座椅還是整車中與人體有著密切的接觸，座椅設計和用料上自然要下硬功夫。輝昂作為上汽大眾的旗艦產品，它主要面向的是國內商務型中大型車市場，全系車型均為2+3布局的5座版，后排雖然沒有采用更奢華的雙獨立座椅的形式，但通過碩大的扶手和豐富的功能，同樣也能實現“專屬座艙”的風格。
根據官方配置表顯示，輝昂共有4種內飾色彩風格可供選擇，基礎色彩為泰坦黑和月牙米兩種，部分中高配車型則還有Espresso棕和皇家紅兩種風格可選擇，此次我們拆解的座椅表面皮革為Espresso棕色，風格上相比單純的黑色要更活潑一些，但沉穩感依舊。
● 多層硬度不同的泡沫填充物滿足舒適和支撐兩種要求。
輝昂座椅表面包覆真皮被官方稱為“NAPPA定制巴伐利亞小牛皮”，真皮原料為進口，后期的鞣制和加工則都在國內完成。真皮由無鉻鞣劑進行鞣制，減少有害重金屬與人體直接接觸。皮革厚度在1.4-1.7mm之間，皮料摸起來很薄，手感也較為柔軟，除了輝昂之外，全新帕薩特高配車型的座椅也將包覆該真皮面料。
座椅是該注重包裹性還是支撐性？工程師稱前后排座椅的需求是不一樣的，其中前排座椅需要更多考慮的是支撐性，當然作為一款主打商務市場的中大型車，舒適性也必須考慮在內。為了兼顧兩種不同的需求，輝昂的前排座椅填充物使用了三種聚氨酯泡沫填充而成，坐墊和靠背靠近人體的部分是抗壓強度約為2kpa（千帕）的泡沫材料，較低的硬度能夠貼合人體，給予一定的包裹感。起到支撐作用的是強度約為4.5kpa的泡沫填充物，較大的厚度也是為了起到更好的支撐作用。
●前排座椅調節功能多樣，兩個6向調節頭枕是亮點。
輝昂全系車型的前排座椅均提供了8向電動調節（座椅整體前后+上下、坐墊傾角、靠背角度）、4向電動腰托、主駕位置記憶和前排座椅加熱幾項功能，高配車型還在此基礎上增加了前排2向手動腿托、后排控制副駕駛座位置按鈕（老板鍵）、前排6向調節頭枕等幾項功能。
● 前排按摩、通風和加熱功能一應俱全，提升了乘坐舒適性。
主副駕駛座按摩、通風和加熱功能一應俱全，舒適性考慮周全。通風和加熱功能不必多說了，前排按摩功能倒是值得一提，按摩功能通過電動腰托系統實現，通過不斷滑動模塊使腰部調節板做周期性運動，從而實現按摩效果，這與后排的氣囊按摩有很大不同。
●后排用料與前排基本無異。
后排座椅仍然為傳統的三座布局，座椅用料與前排相同，在支撐性和舒適性之間找到了很好的平衡點。功能方面，兩側座椅都提供有電動靠背角度調節和腿托功能，通風和加熱也都沒有缺席，功能依舊全面。座椅控制面板位于中央扶手內，放下扶手后用戶還可控制多媒體系統、空調等功能。幾款旗艦版在中央扶手后還隱藏著一個車載冰箱。
后排坐墊在用料方面與前排基本一致，3層硬度不等的聚氨酯泡沫兼顧包裹性和支撐性兩方面的要求。兩側坐墊前部帶有2組電動調節腿托，坐墊內也配備了獨立的加熱和通風設備，結構上與前排座椅也沒有太大差別。
●后排椅背角度調節范圍在23-32°之間，舒適性配置依舊齊全。
后排靠背也都帶有電動調節角度功能，調節范圍在23-32°之間，可調范圍不算大。6向手動調節頭枕后排也可以配備，對于乘客的頭部能起到一定的承托作用。后排與前排在功能上最大的不同體現在按摩系統方面，后排使用的氣囊按摩系統相比前排的機械式結構而言控制更細膩，同時還能提供3種強度、3種按摩模式可選。
● 文章總結：
從填充物組成結構來看，輝昂的座椅由兩層偏軟的聚氨酯泡沫和一層厚實、且硬度較高的泡沫組成，可見它的座椅設計仍與大眾旗下其它車型一樣還是很重視支撐性的。而對于一款旗艦車型而言，用料和配置也是用戶較為關注的，輝昂提供的NAPPA真皮面料以及多種內飾色彩一定程度上能夠提升內飾的整體質感，而車上齊全的加熱、通風、腿托、頭枕護翼以及各種電動調節系統對于車上所有成員舒適性方面的考慮也可謂十分周全，對于一款旗艦車型而言，它在座椅方面還是十分用心的。至于乘坐感受如何，如果您有機會實際體驗其座椅的話，它一定會讓您印象深刻。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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