[汽車之家 技術]  在純電動因為這樣或那樣的因素成為車壇主流趨勢時，沒有任何車企能夠逆時代而活，區別僅僅是過渡時間與方法。日系品牌一直給人篤定混動的印象，這并非是執拗的民族性格所致，而是考慮到用車環境、生產制造成本多方面因素做出的決定。大潮之下，他們的“轉身速度”不比所謂的新興車企緩慢。

■ 新時代的極限挑戰

　　在眾多日系品牌中，本田算是最有個性的一家。在過往的時代中，它一直堅持用自我獨有的方式，實現超過同時代其他公司產品的想法，尤其是在汽油發動機的研發。由于有著摩托車的開發背景，高轉速自吸發動機以及相關技術成為了它的技術標簽。在過往的光輝歲月，他們向各類大獎賽冠軍挑戰的精彩故事，而在電動化時代，此前的積累難道就會歸零？實際上，新時代挑戰仍在，只是轉換了目標。

　　隨著年齡的增長，我逐漸明白了一個道理，很多事情靠巧勁完成起來不僅輕松，而且結果更好，放在本田上同樣適用。雖然純電動已經是大勢所趨，但在可見的時間軸內，還需一段不短的轉型時間。換言之，在這段轉變的過程中，內燃機仍會扮演相當重要的角色。應用此前積累的技術，合理地與電機搭配，達到苛刻的能耗標準并非難事。

　　如果純電動的路線不適應當下環境，不妨換個角度解決問題。混動技術是個解決排放、燃效、使用感受的好方法。面對幅員遼闊、有長距離續航里程需求的市場，使用插電混動技術滿足消費者需求是日系車企新時代的技術發展路線之一。

■ 同樣技術原理下的更優解

　　雖然提到混動，大家腦中首先想到的或許都是豐田。不過實際上，本田在這項技術上的技術積累同樣深厚，或者換句話說，在這項技術的處理上仍舊有著往日的本田特色。換言之，雖然技術原理類似，但在具體實現方法以及結果上，有著本田獨特的理解。

　　此前我們已經針對本田i-MMD進行過詳細技術解讀以及體驗，在此不再贅述，對這些內容還略感陌生的朋友可以點擊《全面反超對手 本田混動/渦輪技術解析》、《滿足你的好奇心 混動雅閣深度技術解讀》閱讀。現在，讓我們說回到今天的主角——本田SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電式混合動力系統（下文簡稱插電混動系統）。實際上，第九代雅閣問世后，本田在美國、日本就推出了插電混動車型，現在他們對相關技術進行了再次優化，并會在未來引入我國。所以，今天咱們的技術解讀某種程度上說就是提前看看未來本田國產產品啥樣。

　　另外，值得注意的是，這套插電混動系統仍舊包含了極少情況下，汽油發動機直接驅動車輪的情況。因此嚴謹的說它并非是串聯混動，或者說并非增程車型。