碰撞/NVH/VR/新能源 長安技術開放日
● NVH試驗
長安汽車擁有整車混響室、發動機消聲室、隔振元件試驗室等多個獨立試驗室，我們此外前往的是整車半消聲室。消聲室轉鼓工作時的靜音性能不錯，再加上室內5面都布滿了吸聲體，為分析車輛噪音產生的原因和傳播路徑提供了很好的硬性條件。
現場采用了一臺長安CS85進行試驗，工程師在其車內各個頭枕處都安放的進行收音的麥克風，其采集的數據實時顯示在電腦屏幕上，方便工程師直觀的了解車輛NVH表現，進行分析、優化。
● 光影流動技術
或許“光影流動技術”給人的感覺有些空洞，不太好猜測這究竟是干嘛的。其實很簡單，它通過光學分析技術采集實車外型數據，并對鈑金、造型等方面的原因加以分析，最終量化視覺可見問題，提升車輛整體的視覺效果。
● VR技術應用
談到VR，相信許多朋友能夠想到我們汽車之家推出的全景看車等功能，其實在長安汽車內部諸多工作也開始使用這一“網紅”科技，車身色彩設計方面便是如此。通過渲染軟件，設計師在佩戴VR頭盔、手柄后能夠自由的切換場景、車身顏色，查看不同環境、光線下車輛的色彩情況。這對于將顏色快速匹配車體造型，縮短研發周期很有幫助。
此外，VR還被應用在工廠。通過計算機模型對車輛制造過程和生產線進行仿真，工程師直觀的對廠房、設備進行評估、體驗，找尋其中還需優化的地方，提高設備的利用率，使工廠運行狀態和產品質量都得到提高。此外，這一技術還被使用在零部件裝配當中，都是為了發現問題、提升效率/質量。
● 機器視覺識別技術
提升零部件裝配效率/質量，除了使用VR技術外，長安魚嘴工廠還配備了“機器視覺識別技術”。它通過位于沖壓車間末端的攝像頭，對沖壓部件進行拍照、分析，識別出有瑕疵的沖壓件。減少了人工數量，檢測速度和質量得到了相應的提升。
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