[汽車之家 設(shè)計殿堂]  這年頭明星都講求跨界發(fā)展，突破固有印象，開拓新粉絲群體。這事兒不僅是發(fā)生在演藝圈，汽車設(shè)計圈的明星、教頭、教父們也都熱衷于在其他領(lǐng)域熱門發(fā)布會、活動上露臉。這不，我們就在一年一度的電子消費品展參觀人群中逮到了幾位大咖設(shè)計師的身影。

教父:彼得·希瑞爾

所屬公司：起亞

　　如果盤點下汽車設(shè)計圈的黃金名字，那“彼得”應(yīng)該榜上有名，彼得·霍布里——帶領(lǐng)沃爾沃走進北歐簡約設(shè)計風格，現(xiàn)在執(zhí)掌吉利設(shè)計方向，還有就是下面要說到的彼得·希瑞爾，在歐洲他推動過大眾、奧迪設(shè)計風潮，來到韓國后，憑借著一己之力，挽救了整個起亞品牌的設(shè)計，他的一舉一動，難免令外界遐想。

　　在大眾、奧迪任職的那些年，彼得·希瑞爾不僅成功的為兩個品牌塑造了眾多經(jīng)典車型，更重要的是為各自品牌梳理出了未來設(shè)計方向，這樣的能力被身處亞洲，當時設(shè)計實力匱乏的起亞看重。在深入溝通、交流后，這名傳奇設(shè)計師來到了韓國，開始了新的傳奇。這段故事我們之前已經(jīng)詳細聊過，感興趣的朋友不妨點擊《設(shè)計師傳記(3)顛覆起亞的彼得·希瑞爾》閱讀。

教頭:戈登·瓦格納　　

所屬公司：梅賽德斯-奔馳

　　提到奔馳，人們總會想到優(yōu)雅，特別是這代底盤編號W222的奔馳S級亮相后帶來的家族化造型更是給競爭對手好好上了一節(jié)什么才是豪華的課。不過隨著時光的流逝，消費者會逐漸產(chǎn)生審美疲勞，是時候重新刺激了。不過，當全新一代CLS級、全新奔馳A級兩廂亮相后口碑不一，它的“生父”戈登·瓦格納需要站臺。

藝術(shù)大師：阿方索

所屬公司：日產(chǎn)

　　與歐美車企不同，日系車企雖然體質(zhì)與主流一致，不過公司核心高層卻一直是日方擔任。換言之，像前面提到的由彼得式傳奇很少能夠出現(xiàn)，但這些日式準則在日產(chǎn)里不怎么適用，剛剛爆出丑聞的卡洛斯·戈恩就是身居高職，另一方面接替中村史郎的新設(shè)計總監(jiān)也是“洋和尚”。

全文總結(jié)：

　　汽車成為CES電子消費品展的主角之一時間最多不超過10年，這樣的改變源自新能源、自動駕駛技術(shù)的快速推進。這背后隱藏著汽車基礎(chǔ)屬性從原來的交通工具，引申成為了解決人們出行過程中全部需求的角色。另一方面，汽車設(shè)計師可以發(fā)揮的空間更大，以前需要服務(wù)駕駛功能的設(shè)計，現(xiàn)在有了夢想照進現(xiàn)實的機會，所以當這些知名車企設(shè)計師出現(xiàn)在CES展上才會引發(fā)人們的想象。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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