[汽車之家 底盤解析] 相信90后、80后或者再年長的朋友，成長的記憶里大多有過北汽BJ212的片段，是的，北京汽車幾十年前就開始家喻戶曉了。但說到生產轎車，它的起步相對晚了一些。
為了快速布局轎車市場，北汽花了14億元人民幣收購了薩博的部分技術。就像很多中國品牌車企吸納國外成熟技術一樣，薩博基因讓從零開始的紳寶有了強有力的技術支撐，然而！咽下“大力丸”之后，北汽也感受到了一些副作用，它是什么呢？北汽又是如何解決的呢？在紳寶智道(參數|詢價)上都體現出來了。
- 回憶一下北汽花14億元具體買到了什么？
2009年12月14日是北汽歷史上非常重要的一天，這一天北汽正式對外宣布收購了歐洲老牌車企薩博的部分知識產權。14億換來了什么？簡單來說是三個平臺、兩款發動機、兩款變速箱以及79項目專利技術。
14億不是個小數目，但對于北汽來說這是一筆買到即賺到的買賣。如果北汽從零開始打造轎車平臺，耗費的時間不僅僅是三五年，耗費的資金也不只十幾個億。要知道開發一個成熟的汽車平臺，車企們往往會花費幾十億甚至上百億人民幣，從這個角度來說，我覺得北汽這錢花得值！
- 不好駕馭的薩博基因
紳寶智道可以看做是最新一代的北汽轎車，它依然與薩博Saab 9-3的Epsilon平臺有著緊密的聯系，確切的說，智道的后懸架結構與Saab 9-3極為類似，這也就讓紳寶新車獲得了很多薩博的駕駛質感。但是！對于北汽來說這也帶來了困擾……
我們來看看當年薩博的畫風：
脫胎于瑞典飛機制造企業的薩博有著非常激進運動的基因，它的背景有些類似寶馬，都有著飛機制造相關的血脈，也都強調著運動性和操控性。當年的薩博甚至是德系三強奔馳、寶馬、奧迪所忌憚的競爭對手。
作為紳寶智道的底盤調校負責人劉夢達和我說，“薩博基因讓紳寶有了很好的操控性，但缺點也很明顯——太注重操控了，也就忽略了舒適性。”因此，他后期的很大一部分調校工作就是讓紳寶智道開起來、坐起來更舒適。
什么是好底盤？一款好的底盤應該具有良好的駕駛操穩性、乘坐舒適性。從底盤工程師的角度來看，操控性和舒適性天生就是一對矛盾體，顧此失彼是常見的現象。經過調查發現，購買普通家用車的中國消費者對車輛的舒適性、平順性更敏感，也就是說想要討好消費者，就需要讓汽車更舒適！
然而，薩博基因里最注重的就是操控啊！怎么辦？北汽的底盤開發部門從幾年前就是開始討論起這個問題了。
