[汽車(chē)之家 技術(shù)] 沒(méi)有什么奇怪的預(yù)兆，只是北京再普通不過(guò)的一個(gè)春天的夜晚，我的電腦屏幕上釘釘一陣閃爍，彈出了如下對(duì)話框：“故障內(nèi)容及影響：辦公區(qū)互聯(lián)網(wǎng)出口光纜故障，內(nèi)網(wǎng)運(yùn)維已經(jīng)將出口切換到備用互聯(lián)網(wǎng)出口鏈路，現(xiàn)影響辦公區(qū)域訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)速度，供應(yīng)商正在緊急處理，預(yù)計(jì)1小時(shí)恢復(fù)，運(yùn)維持續(xù)跟進(jìn) ！”XX，我暗自在心里狠狠地發(fā)泄——即便加班，任務(wù)也無(wú)法完成了。然而當(dāng)我打開(kāi)后臺(tái)時(shí)，里面卻顯示出了一些神秘的內(nèi)容——一則沒(méi)有發(fā)布日期，沒(méi)有署名的“一周熱點(diǎn)新聞”，好吧，我這次只做“內(nèi)容的搬運(yùn)工”，至于真實(shí)可信度，就由諸位讀者判斷吧。
第一起自動(dòng)駕駛車(chē)輛交通事故引發(fā)爭(zhēng)議：是否需要恢復(fù)車(chē)輛被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)和安全氣囊？
一則令人悲傷的消息。自10年前《全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)及通信標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布以來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)行至今沒(méi)有發(fā)生一起事故，極大地改變了人們的生活方式。而在3月26日夜間，一臺(tái)小型雙人跑車(chē)在北京門(mén)頭溝郊區(qū)突然駛離路面，雖然已經(jīng)自動(dòng)制動(dòng)，但是仍然無(wú)法避免車(chē)輛失控撞向路邊，此事故造成車(chē)內(nèi)兩名乘員不幸喪生。關(guān)于這臺(tái)車(chē)輛失控的原因，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是車(chē)載系統(tǒng)同當(dāng)?shù)赝ㄐ呕井a(chǎn)生了同步問(wèn)題，導(dǎo)致彎道出現(xiàn)時(shí)車(chē)輛判斷過(guò)晚失控。來(lái)自華為的通信專(zhuān)家說(shuō)，這樣的問(wèn)題發(fā)生的概率極低，可以視為不可能事件，但也足夠給如今精密的自動(dòng)駕駛控制技術(shù)敲響警鐘。
此次事故迅速在網(wǎng)上發(fā)酵：據(jù)分析車(chē)輛碰撞時(shí)速度僅為40km/h，但由于這款去年剛上市的新車(chē)型沒(méi)有任何吸能結(jié)構(gòu)和安全氣囊，導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)乘員在低速碰撞時(shí)喪生。熱文《即便是一臺(tái)飛度（注：飛度為本田15年前停產(chǎn)的一款小型廂式車(chē)），都可以拯救他們的生命》傳遍網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了人們關(guān)于是否要恢復(fù)車(chē)輛被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)和安全氣囊裝置的大討論。
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，采用大量金屬結(jié)構(gòu)，并且占據(jù)大量空間的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)被認(rèn)為是完全沒(méi)有必要的設(shè)計(jì)——因?yàn)榘凑杖缃竦募夹g(shù)水平，自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)生事故的概率無(wú)限接近于0。如今的車(chē)身普遍采用了3D打印的輕質(zhì)材質(zhì)，例如領(lǐng)克31的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，而空車(chē)質(zhì)量?jī)H為800千克，相當(dāng)于30年前的一臺(tái)微型轎車(chē)。清華大學(xué)汽車(chē)系教授表示，我們不能因噎廢食——恢復(fù)車(chē)輛的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)巨大的浪費(fèi)，造成車(chē)輛制造成本和能耗的提升，無(wú)異于技術(shù)倒退。
吞并戴姆勒 比亞迪完成歷史性壯舉
3月28日，比亞迪從二級(jí)市場(chǎng)上以每股3200元人民幣的價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)5%的股票，至此比亞迪持有戴姆勒集團(tuán)股票累計(jì)超過(guò)了51%，正式成為第一大股東。長(zhǎng)達(dá)3年之久的并購(gòu)案至此正式畫(huà)上句號(hào)。
這是繼吉利收購(gòu)沃爾沃、長(zhǎng)安收購(gòu)林肯之后，第三樁中國(guó)車(chē)企并購(gòu)國(guó)外汽車(chē)品牌案。據(jù)悉成為比亞迪子公司之后，奔馳品牌將繼續(xù)保持其市場(chǎng)定位和技術(shù)路線不變，而比亞迪將借奔馳技術(shù)，推出自己旗下的豪華汽車(chē)品牌，品牌名稱(chēng)很可能為“福深”，將比亞迪創(chuàng)始人王傳福和總部所在地深圳相結(jié)合。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，收購(gòu)戴姆勒之后，預(yù)計(jì)比亞迪在歐洲的市場(chǎng)份額將由如今的4%躍升至9%，成為歐洲銷(xiāo)量第二的進(jìn)口車(chē)企。
紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)揭曉 豐田第三代palette憑借最大“車(chē)占比”獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)
汽車(chē)產(chǎn)品一直是紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的熱門(mén)分類(lèi)。近年來(lái)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)之風(fēng)盛行，越來(lái)越多的消費(fèi)級(jí)車(chē)型都在極力弱化車(chē)輪在整體造型上的比例。剛剛在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的豐田第三代palette獲得了本屆紅點(diǎn)最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。這款車(chē)型最大的亮點(diǎn)在于高度集成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：在相當(dāng)于上一代14寸輪胎大小的空間內(nèi)，集成了主動(dòng)懸架、輪轂電機(jī)以及一個(gè)尺寸更小的13寸輪胎。這樣一來(lái)，輪胎完全隱藏在了車(chē)輛外覆合成材料內(nèi)，令第三代palette看起來(lái)完全就是一個(gè)移動(dòng)的盒子。
自10年前第一代推出以來(lái)，palette如今已經(jīng)進(jìn)化到了第三代：行走機(jī)構(gòu)比第一代體積縮小了30%，車(chē)內(nèi)空間進(jìn)一步提升，在新款傳感器的協(xié)助下，主動(dòng)懸架真正達(dá)到了“魔毯”級(jí)的舒適程度。
車(chē)內(nèi)首次配備了80英寸的全息影像系統(tǒng)，還可以選裝7.1聲道的音響。另外為了滿足遠(yuǎn)途舒適出行的需求，神州公司為第三代palette提供了一套名為“奢適之旅”的套裝：包括六人位可平躺的公務(wù)艙式座椅，以及包括2000部VR電影的優(yōu)酷VIP會(huì)員服務(wù)，預(yù)計(jì)價(jià)格不菲。
國(guó)內(nèi)最后一家加油站正式關(guān)閉，一眾老爺車(chē)愛(ài)好車(chē)狂歡被叫停
本月，坐落在拉薩城關(guān)區(qū)的中國(guó)石油加油站正式停止?fàn)I業(yè)。這座加油站是國(guó)內(nèi)官方注冊(cè)在案的最后一座加油站，目前僅為西藏自治區(qū)內(nèi)僅存的27臺(tái)普拉多提供加油服務(wù)，由于營(yíng)業(yè)額過(guò)低，該加油站最終決定停止提供加油服務(wù)，但站內(nèi)的超級(jí)充電業(yè)務(wù)并未受到影響。
由于無(wú)線電力傳輸技術(shù)的普及，電動(dòng)車(chē)普及的速度超乎了人們的預(yù)計(jì)：拋開(kāi)沉重的電池，并且沒(méi)有了里程焦慮，電動(dòng)車(chē)在使用體驗(yàn)和便利程度上已經(jīng)完全超越了燃油車(chē)，因此燃油車(chē)消失的速度甚至超過(guò)了各國(guó)政府的計(jì)劃。
為了紀(jì)念這一有歷史意義的事件，來(lái)自汽車(chē)之家論壇的網(wǎng)友在拉薩自發(fā)組織了100臺(tái)燃油車(chē)大巡游，這些車(chē)大都已經(jīng)超過(guò)了40年車(chē)齡，但是由于保養(yǎng)得當(dāng)，仍然表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。值得一提的是此次車(chē)隊(duì)中還有一臺(tái)2019年的寶馬M760Li——這臺(tái)車(chē)裝備了罕見(jiàn)的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是當(dāng)年機(jī)械工業(yè)中的明珠。
遺憾的是，此次活動(dòng)由于并未向當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)報(bào)備，車(chē)輛在加油站加完油之后還未上路就被叫停，最終成為在布達(dá)拉宮廣場(chǎng)的一次經(jīng)典車(chē)靜態(tài)展示活動(dòng)。
歷史上的今天：寶馬宣布取消方向盤(pán)
5年前的4月1日，作為一家曾經(jīng)倡導(dǎo)駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)企業(yè)，寶馬正式宣布取消車(chē)內(nèi)方向盤(pán)。這也是全球最后一家取消方向盤(pán)的車(chē)企。而從生產(chǎn)線上下來(lái)的最后一臺(tái)裝備方向盤(pán)的寶馬iVISION 5最終被來(lái)自中國(guó)的神秘買(mǎi)家以2000萬(wàn)人民幣拍得。
曾幾何時(shí)駕駛車(chē)輛成為了人們追求樂(lè)趣的一種方式：“終極駕駛機(jī)器”作為寶馬的slogan被宣傳多年，也被當(dāng)年眾多的車(chē)迷所津津樂(lè)道。但隨著L5自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)親手操作方向盤(pán)同周?chē)能?chē)輛有些格格不入，因此寶馬i VISION車(chē)系裝備的可手動(dòng)切換的方向盤(pán)也顯得越來(lái)越雞肋，如今駕駛這款車(chē)型的乘客也很少再把方向盤(pán)切換出來(lái)了——更重要的是駕駛這些車(chē)輛還需要具備C2級(jí)別以上的駕照，讓許多潛在的買(mǎi)家望而卻步。
如今“駕駛”成為了一項(xiàng)奢侈的運(yùn)動(dòng)，但并不妨礙人們追求樂(lè)趣和速度的熱情：即將在三亞舉辦的Formula E方程式預(yù)計(jì)到場(chǎng)觀眾人數(shù)將會(huì)突破6萬(wàn)，成為有史以來(lái)最熱鬧的一站。由于兩支新車(chē)隊(duì)的加入，令上屆冠軍汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)面臨著前所未有的壓力。
小結(jié)：由于時(shí)間和水平有限，“內(nèi)容搬運(yùn)”工作到此結(jié)束。事實(shí)上對(duì)于以上信息的可信程度，我也持懷疑態(tài)度，不知是否是某人趁網(wǎng)路故障期間在后臺(tái)做了什么手腳，因此本文所有內(nèi)容及觀點(diǎn)并不代表編輯本人。至于1502年的汽車(chē)生活會(huì)變成什么樣？請(qǐng)大家在評(píng)論區(qū)展開(kāi)想象吧。（文/圖 汽車(chē)之家 王興宇）