[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 豐田RAV4(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RAV4）可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中最早的一批城市屬性的SUV了，見(jiàn)證了中國(guó)SUV市場(chǎng)的云起云落。多年后，RAV4的身邊不只有本田CR-V這個(gè)老伙計(jì)，緊湊型SUV領(lǐng)域儼然一片紅海。如今RAV4再一次更新?lián)Q代，它的誠(chéng)意如何？我們可以從底盤(pán)設(shè)計(jì)角度來(lái)聊一聊。
- 它與凱美瑞、亞洲龍是一個(gè)“親媽”生的
如今國(guó)產(chǎn)的RAV4被稱(chēng)為RAV4榮放，榮放這個(gè)名字更具中國(guó)風(fēng)，但春秋十幾載讓“RAV4”這幾個(gè)字母已經(jīng)深入大家的腦海。現(xiàn)款這一代車(chē)型經(jīng)過(guò)了6年的“服役期”，相比此起彼伏的一批批對(duì)手，其競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸下降。
前不久的上海車(chē)展上，全新一代RAV4榮放出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼前。理論上來(lái)說(shuō)，全新RAV4在底盤(pán)設(shè)計(jì)上應(yīng)該會(huì)有很大的不同，因?yàn)樗鼡Q了豐田家新的TNGA-K架構(gòu)，和豐田凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等新車(chē)一樣有著豐田最新的造車(chē)?yán)砟睢?/p>
| 豐田TNGA模塊化架構(gòu) | |||
| 尺寸或級(jí)別 | 驅(qū)動(dòng)形式 | 目前包含車(chē)型 | |
| TNGA-C | 緊湊型或以下 | 前驅(qū)或四驅(qū) | 豐田普銳斯、卡羅拉、雷凌、C-HR、Auris和雷克薩斯UX |
| TNGA-K | 緊湊型或以上 | 前驅(qū)或四驅(qū) | 豐田凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、漢蘭達(dá)和雷克薩斯ES |
| TNGA-N | 代替原先的豐田N平臺(tái) | 后驅(qū)或四驅(qū) | 豐田皇冠 |
| TNGA-L | 豪華車(chē)型 | 后驅(qū) | 雷克薩斯LC、LS |
其實(shí)全新RAV4在海外已經(jīng)亮相了整整一年，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)還沒(méi)上市，所以我們專(zhuān)門(mén)找了一臺(tái)美版的RAV4來(lái)詳細(xì)解讀一下底盤(pán)秘密，豐田官方稱(chēng)全新的模塊化架構(gòu)會(huì)讓車(chē)輛有更低的重心、更低的地板以及更好的懸架操穩(wěn)性，軸荷分布更均衡，車(chē)底的空氣動(dòng)力學(xué)也會(huì)更優(yōu)秀。到底有沒(méi)有那么多改善，我們把底盤(pán)升起來(lái)看一看。
「以下拆解的車(chē)型為美版全新一代的豐田RAV4」
除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，作為“三大件”之一的底盤(pán)也是更新迭代的關(guān)鍵部位，換代的誠(chéng)意大不大，看底盤(pán)就能了解一二了。下面我們總結(jié)了RAV4底盤(pán)的3點(diǎn)變化：
變化一： 懸架更注重細(xì)節(jié)
全新RAV4依然是一臺(tái)偏城市屬性的SUV，懸架形式為前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，懸架部件基本上都采用的是鋼材質(zhì)，表面來(lái)看這一切都中規(guī)中矩，變化僅體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。相比現(xiàn)款車(chē)型，其下控制臂造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且前副車(chē)架也變得更粗壯（全框式副車(chē)架）。
關(guān)于后懸架的結(jié)構(gòu)名稱(chēng)，豐田官方稱(chēng)之為“雙A臂或雙叉臂獨(dú)立懸架”，其實(shí)它并不是典型的雙叉臂結(jié)構(gòu)，而是多連桿式懸架的一種演變形式，所以我們選擇以多連桿式獨(dú)立懸架來(lái)定義它。這與TNGA-K架構(gòu)下的凱美瑞、亞洲龍等車(chē)如出一轍。
無(wú)論是德系、日系、韓系、美系還是中國(guó)品牌中，RAV4的這種后懸架結(jié)構(gòu)越來(lái)越常見(jiàn)，由于連桿的布置像是一個(gè)“E”字型，所以也被人稱(chēng)為“E”型多連桿，它有比較平衡的操控性和舒適性，有著越來(lái)越普及的趨勢(shì)。
從懸架大體結(jié)構(gòu)來(lái)看，全新一代RAV4并沒(méi)有比東風(fēng)本田CR-V、上汽大眾途觀L等競(jìng)品車(chē)型更突出的點(diǎn)，也沒(méi)有諸如電磁減振器、空氣懸架或者鋁合金材質(zhì)等“高端”配置，但日本人往往在細(xì)節(jié)上獨(dú)樹(shù)一幟，以及對(duì)空間更巧妙的布置。比如？我們往下看。
