玻璃的門道 化整為零(2) 風擋的故事
■ 有色琉璃，無色玻璃
賽事運動的蓬勃發展催生著新技術的誕生，很快那些速度機器上出現了風擋，造型雖然各異，但作用都是阻擋飛濺的異物。不透明的擋板雖然能夠起到阻擋作用，但是無疑會影響車手的視線，于是人們嘗試在車上安裝玻璃。
隨著空氣動力學研究的出現，汽車慢慢采用了封閉式車廂，玻璃的應用讓車內空間顯得更通透。數據顯示上世紀50年代每臺汽車的玻璃平均面積為2.2㎡，10年后的60年代使用面積在2.4㎡，之后延續了增長狀態，使用面積從2.8㎡已經發展成為4㎡（截止2010年）。
■ 夾層玻璃出現
普通玻璃雖然滿足了人們觀察路面情況與阻擋異物的需求，但在很多交通事故中，都出現了車身變形導致玻璃破碎傷人的情況。既然單塊玻璃強度不夠無法滿足需求，工程師自然而然的想到了“加量”的辦法。
1910年前后的夾層玻璃是在兩片玻璃之間添加骨膠、賽璐璐片等有機材料。1938年，美國工程師研制成了聚乙烯醇縮丁醛膠片，即PVB膠片。其對無機玻璃有很好粘結力，具有透明、耐熱、耐寒、機械強度高等特性，是制造夾層玻璃用的最佳粘合材料，這也是應用得最廣泛的中間膜材料。
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